Zur Geschichte des TVegebaus hei den Griechen. 233 



auf unsere Zeit gekommen ist, C. I. 1688 wird an einer leider sehr lücken- 

 haften Stelle nach Böckhs wahrscheinlicher Ergänzung von Zeile 40 die In- 

 standhaltung der nach Delphi führenden Strafsen, wozu auch noch die Regu- 

 lirung von Flüssen u. dgl. zu gehören scheint, den Staaten als eine Amphik- 



tyonenpflicht eingeschärft (ahm rä\g km AeXcpovg äyov<rag KaiT^agyeipvoag 



scpay.siTCrut ' AucfuzTiovag y.arrav aiircv ey.avTov \yjjjaav'!). Dessenungeachtet fin- 

 den wir die Athener mehrfach am Durchzuge nach Delphoi verhindert, wenn 

 sie mit Böotien in Unfrieden waren (Schol. zu Arist. Aves 1 89), so dafs sie wie 

 bei den Eleusinien für die Durchlassung ihrer Theorenzüge besondere Ver- 

 träge machen mufsten. Wir sehen daraus, wie das heilige Recht, das in 

 Delphoi seinen Mittelpunkt hatte, damals keine bindende Kraft mehr hatte. 



Ursprünglich müssen die griechischen Amphiktyonieen viel mehr, als 

 wir jetzt nachweisen können, auf die Ausbildung des Wegebaus einen ent- 

 scheidenden Einilufs gehabt haben, weil nur an diesen Punkten Gelegenheit 

 vorhanden war, praktische Landesangelegenheiten in gröfserem Umfange zu 

 behandeln. Den amphiktyonischen Tempeln mufste daran liegen, mit mög- 

 lichst viel hellenischen Städten durch Kunststrafsen verbunden, ihren Huldi- 

 gungen zugänglich zu sein und dadurch zugleich ihren Einilufs wieder auszu- 

 breiten; die Sicherheit der delphischen Strafsen war ja die erste Bedingung, 

 dafs sich Alle nach väterlichem Brauche des gemeinsamen Orakels erfreuen 

 konnten (yj>ri<r-bai u§o/.uig neu düswg xara rcvg TrctTgiovg i'o/xoli? Thuk. IV 118). 

 Verfall und Unsicherheit der heiligen Wege hielt die Besuchenden zurück; 

 so ging Keyx zum klarischen Apollon, während die Fhlegyer die delphischen 

 Wege sperrten (Ov. Metam. XI. 417). Die Tempelbehörden hatten des- 

 halb ein wesentliches Interesse daran, den Landfrieden zu fördern, das 

 Strafsennetz immer mehr auszubilden und den Verkehr mit Opfer- und 

 Rennwagen durch Einführung gleicher Spurbreite möglichst zu erleichtern. 

 Dafs aber in der That eine solche Regulirung des Fahrgleises seiner Zeit statt- 

 gefunden, scheint daraus hervorzug'ehn, dafs sehr constant dieselbe Spurweite 

 von 5 4" in der Halbinsel und in Mittelgriechenland sich nachweisen läfst. 



Wenn die heiligen Strafsen die von den Göttern gewandelten waren 

 und wenn eine auf ihnen vollzogene Gewaltthat den Charakter der Hierosylie 

 annahm, so erkennen wir daraus, dafs die Götter selbst eine Art Eigenthums- 

 recht auf die Bahnen jener Wege in Anspruch nahmen. Daher linden wir 

 auch, dafs am Rande der V\ ege ferne vom Tempelsitze gelegene Gegenstände 

 Philos.-histor. Kl. 1854. G g 



