Twielenfleth noch wieder eine "Postelkartce" 

 ersciieint, so kann das nur auf einer Namens- 

 verwechslung beruhen. 



Die erste Meile des Alten Landes schließlich 

 zeigt uns außer der eben genannten Kirche weiter 

 im Lande eirf Gehöft mit stark rauchendem 

 Schornstein und darüber die Worte: „hir suet 

 ein burger von Hamborg saltz", also eine Salz- 

 siederei. Auch mit dieser Tätigkeit der Ham- 

 burger, die gerade im 16.Jahrhundert anfingen, 

 grobes Boye- und französisches Salz zu raffi- 

 nieren und in Tonnen, den Lüneburger Salz- 

 tonnen gleich, zu verpacken, war man natür- 

 lich in Lüneburg wenig einverstanden. Scharf 

 spürte man alle diese Stätten auf und wußte 

 endlich gegen solche Betrügereien ein kaiser- 

 liches Dekret zu erwirken, das jede Über- 

 tretung mit 50 Mark löthigen Goldes zu 

 ahnden drohte '). 



Im Gegensatz zu der stark gewundenen 

 Este und Luhe zieht sich die Schillinge bis 

 Stade als gerader Kanal. Das soll an den 

 ersten Schwingedurchstich erinnern, den man 

 schon bald nach 1400 angelegt hatte, als in- 

 folge der nördlichen Versetzung des Eibstroms 

 die vor dem Schwingeausfluß liegenden Sande 

 beständig gewachsen waren -). 



Denn „Staden"-, nach Hamburg die wich- 

 tigste Stadt an der Niederelbe, tat alles, um 

 ihren blühenden Handel zu heben. Fünf Schiffe 

 vor der Schwingemündung deuten auf ihren 

 regen Handelsverkehr, während das „stader 

 Zol Zeichen" und das Hochgericht im Keh- 

 dinger Lande an alte Privilegien und scharfe 

 Rechtssprüche gemahnen. Wie bei Lüneburg 

 und Winsen, schwebt groß über der Stadt, sie 

 kräftig hervorhebend, das Stadtwappen. 



Imjahre 1038 hatte Kaiser Konrad IL dem 

 Erzbischof Bezelin Alebrand von Hamburg 

 das kaiserliche Recht übertragen, in Stade 

 einen Zoll anzulegen. Dieser landesherrliche 



Stader Zoll, wohl ursprünglich ein Marktzoll, 

 hatte sich namentlich seit Verlegung der erz- 

 bischöflichen Residenz nach Bremen 1072 

 zu einem, den Hamburger- Handel stark be- 

 lästigenden Durchgangszoll auf der Elbe ent- 

 wickelt, der vor der Schwingemündung zu 

 Brunshausen erhoben wurde. Zur großen 

 Freude der Hamburger war dann freilich von 

 Kaiser Friedrich Barbarossa in dem kaiser- 

 lichen Freibrief vom 7. Mai 1189 die Be- 

 stimmung getroffen, daß die Bürger Hamburgs 

 mit ihren Schiffen, ihren Waren und Leuten 

 vom Meere bis zur Stadt frei sein sollten von 

 allem Zoll und Ungeld und aller Abgabe bei 

 der Auf- und Rückfahrt '). Aber da diese Ver- 

 günstigung von den Landesherren nur auf 

 Hamburger Waren in Hamburger Schiffen zu- 

 gestanden wurde, so empfand die Hansestadt, 

 die allein für die Erhaltung und Betonnung 

 des Fahrwassers sorgte, diese Abgabe, der 

 keine Gegenleistung entsprach, doch recht 

 drückend. Erst 1861 ist die Ablösung des 

 Stader Zolles durch Staatsvertrag erfolgt. Als 

 Zeichen der Zollstätte wird uns ein hart am 

 linken Schwingeufer stehendes Balkengerüst 

 beschrieben, das auf seiner Spitze eine Tonne 

 trug. Diese sogenannte Baake wurde 1836 

 durch eine Sturmflut umgeworfen. Um ihr 

 Achtung zu verschaffen und die Zollverbrecher 

 verfolgen zu können, unterhielt die Stadt Stade 

 einen Auslieger vor der Schwingemündung. 

 Es scheint der Achter zusein, der die Schwinge 

 gerade heruntergefahren kommt. Er ähnelt sehr 

 dem andern beim Zollenspieker kreuzenden 

 Boot. 



Aber außer den Zollverbrechern gab es 

 noch andere, und zwar viel schlimmere Schäd- 

 linge, das waren die Seeräuber. Als heilsames 

 Abschreckungsmittel hatte die Stadt gegen sie 

 ebenfalls am freien Eibstrom ein Hochgericht 



• ■) Manecke, a. a. O., Bd. 1, S. 64. 



'-) J obelmann-Wittpenni ng, Geschichte der 

 Stadt Stade. Stade 1897. S. 142. 



') Vgl. Soetbeer, Des Stader ElbzoUes Ursprung, 

 Fortgang und Bestand. Hamburg 1839. Nehls, Chr., 

 und Bubendey, J. F., Die Elbe. Hamburgs Lebens- 

 ader. Hamburg 1892. S. 14 f. 



