Herrmann: Bewegung der Luft in den untersten Schichten der Atmosphäre. 431 
305 m hohe Anemometer auf dem Eiffelturm hat nach den Auf- 
zeichnungen der 5 Jahre 1906— 1910 an stark bewegten Tagen nicht 
mehr die übliche tägliche Periode mit dem entschiedenen Nacht- 
maximum, sondern nur geringe Verschiedenheiten in den einzelnen 
Stundenmitteln, was darauf hinweist, daß die Wirkung der starken 
Winde zum Teil noch bis in diese Höhe hinaufreicht. Aus den Auf- 
zeichnungen an 217 solchen Tagen ergibt sich nämlich folgende täg- 
liche Periode, der zum Vergleich die durchschnittliche des Jahres hin- 
zugefügt ist: 
2 6 9 12 33 6 9 12 
starke Winde 14.9 15.3 14.5 14.2 14.0 14.4 15.1 14.6mps 
allgem, Mittel\) 9:6 1,'9,2. 8.27... 7.5. "Mar 3.40 979.3,1,9.9,4>- 
Bei schwacher Luftbewegung reicht also das Nachtmaximum der 
oberen Schichten bis auf wenige Meter über dem Erdboden herab, 
bei starker Luftbewegung umgekehrt das Tagesmaximum der unteren 
Schichten höher als sonst hinauf, vielleicht bis 150—200 m. Auch 
hierüber werden die Registrierungen in 125 und 250 m später Auf- 
schluß geben. 
Zur Erklärung beider Tatsachen kann vielleicht folgende Über- 
legung dienen. Ruhige oder leicht bewegte Luft begünstigt bei Tage 
die Ausbildung konvektiver Ströme, welche die Geschwindigkeit der 
darüber lagernden Luftschichten mehr schwächen, als sie selbst durch 
absteigende Ströme von oben an Energie gewinnen, weil die Zunahme 
der Windgeschwindigkeit mit der Höhe nur gering ist. Bei Nacht 
aber gleitet über die am Boden stagnierende Luft der obere schwache 
Luftstrom um so leichter dahin, weil die Reibung entsprechend dem 
niedrigen absoluten Geschwindigkeitswerte auch klein ist. 
Umgekehrt muß bei kräftiger Luftbewegung die Mischung der 
oberen und unteren Luftschichten eine energische sein; und da die 
Zunahme der Windgeschwindigkeit mit der Höhe alsdann relativ groß 
ist, wird die Verstärkung der Windgeschwindigkeit durch den ab- 
steigenden Strom die Schwächung durch den aufsteigenden übertreffen. 
In der Nacht wirkt die der Geschwindigkeit des Luftstromes ent- 
sprechende große Reibung verzögernd. 
Für dieses wie für manches andere aerodynamische Problem wäre 
offenbar die Messung der Vertikalkomponente des Windes von größter 
Wichtigkeit; es liegen aber hierüber nur sehr wenige Aufzeichnungen 
vor. Aus bloßen Augenbeobachtungen und sonstigen damit verknüpften 
Tatsachen glaube ich annehmen zu können, daß bei starken Winden 
tagsüber eine große absteigende Vertikalkomponente vorhanden ist, 
die sich oft stoßweise bemerkbar macht. 
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