' Hernerr: Die isostatische Reduction der Lotrichtungen. 453 
Endlich ist noch nach Maßgabe von Formel (4), 2. Glied rechter- 
hand, eine Korrektion wegen des Unterschieds von AA, und AA,, an- 
zubringen, die Havrorn als »slope correetion« bezeichnet und die nur 
in der Nähe der Station merkbar wird, daher nach »ebenen« bekannten 
Formeln berechnet werden kann (a.a.0. S. 34ff.). Diese Korrektion 
verkleinert immer den Absolutwert der Störung. Ihre Berechnung kann, 
vgl. Hayrorp, durch eine Tabelle erleichtert werden. Wir bezeichnen 
sie als topographische Verbesserung der Lotstörung. 
Die Formel (10*) für die Lotstörung, die durch die komprimierte 
Masse erzeugt wird, gibt eine sehr einfache Rechnung, da bei der 
angegebenen Einteilung im Grundriß AD einfach ein Vielfaches von A, 
wird. Für den Meeresdefekt gibt bei Asin$® = 0.1 und a,:q,= 1.5 
jeder Meter in A, 0'000100 Störung, für Landmassen bei © = 2.064 
aber 0!000150. 
YI. 
Zum Schlusse sei noch der Abweichungen gedacht, welche die 
Massenverteilung der Erde von der Isostasie zeigt. Bekanntlich hat 
Hayrorn auch auf die Reduktion der Schwerebeschleunigungen aufs 
Meeresniveau seine Annahme über die Massenverteilung angewandt. 
Die Anomalien, die sich da an den isostatisch reduzierten Einzelwerten 
gegenüber einer dem Ganzen angepaßten Normalformel von der be- 
kannten Gestalt zeigen, kann man zur Ableitung einer ideellen Störungs- 
schieht im Meeresniveau 'benutzen. Bei Annahme von © = 2.4 ent- 
spricht jedem 0.001 ’em in der Schwere eine Stärke von ıom der 
Störungsschicht. 
Da diese Massen bei der Berechnung der Lotstörung noch nicht 
berücksichtigt sind, müßte nun ihre Horizontalanziehung (wie die topo- 
graphische Anziehung) noch in Rechnung gezogen werden. 
Dieses Verfahren ist allerdings nur für die Festländer brauchbar, 
da zur Zeit für die Meeresflächen nur wenig Beobachtungen vorliegen 
und ihre Vermehrung in absehbarer Zeit wohl nur in beschränktem 
Maße vor sich gehen wird. N 
Immerhin dürfte es nützlich sein, die Bedeutung der Schwere- 
messungen als Mittel zur Prüfung des Bestehens der Isostasie bei Lot- 
störungsrechnungen im Auge zu behalten. 
