718 Sitzung <l''i" pliysikiiliscIi-iiinllK'Tii.-iliscIicn fliisso vom 10. Juli. 



Danach kann kein Zweifel sein, dass die irreei[)roke Leitung, was aucli 

 iiire Ursaelie sei. nichts mit der Haut zu thun habe, wie übiügens 

 schon (hiraus Icilgte. dass ich sie zuerst an (h'u Zitterwels-Pracparaten 

 l)eül)achtet hatte, wd die Haut nur NebenschUessung Ijihlete. 



Man könnte aber noch nu'inen , (hiss ilir Sitz obertlächhch sei, 

 dass sie auf" einem nacli Ai-t (U\s äusseren secundären Widerstandes 

 nur an den Berührungsstellen der Thonspitzen mit den Seitenflächen 

 des Praeparates sich entwickelnden Widerstände bendie. Von vorn 

 lierein ist dies sehr unwahrscheinlich, da sie sichtlich mit der Strom- 

 dichte, nicht der Stromstärke, wächst; da sie schon bei so flüchtigen 

 Schlägen bemerkt wird, wie die Olfnungsschläge der Inductorien; da 

 die Dazwischenkunlt der Haut an ihrer Erscheinungsweise nichts ändert; 

 endlich da, wenn eine der Spitzen, die positive oder die negative, 

 Sitz eines besonderen Widerstandes wäre, dies ebenso gut bei homo- 

 droinem, wie bei heterodromem Strome der Fall sein müsste. 



Jene Vorstellung wäre aber vollends uimiöglich, wenn es sich 

 zeigte, dass die Irreprocität mit der Länge der durchströmten Säulen- 

 strecke wächst. Dies ist nun in der That der Fall. 



Die lange Organstrecke (4) gab nämlich 



I 32 Y '■^ I 3- Y '3" 

 die kurze (3) 



t 37 Y 29 13/1 ^9"- 

 Nimmt man dazu die Zahlen der mittellangen Strecken (i. 2. 3), 

 so findet man im Mittel aller zusammengehörigen Zahlen das Ver- 

 hältniss des homodromen zvun heterodromen Strom in der langen 

 Strecke wie 



1 00 : 39. [ , 

 in der mittellangen wie 



I 00 : 45.8, 

 in der kurzen wie 



I 00 : 78.4, 



also um so grösser, je länger die durchflossene Strecke. Die folgen- 

 den Zahlen, welche eines der auflallendsteu Beispiele von Irreciprocität 

 bieten, wurden am zweiten Tage an der siebenten Torpedo, bei 

 kleinerem (nicht verzeichnetem) Abstand der Bussolrolle erhalten: 

 Lange Strecke. 

 I 217 i 28 -f 160 I 30 



Kurze Strecke. 



I i-("- I 155 t '7*^ Y '55 



Lange Strecke. 

 I 165 I 14 1 "(35 I 21. 



