Srruve: Zur Darstellung der Beobachtungen von Phoebe. 1059 
Trabanten sicher abzuleiten und die retrograde Bewegung zu erweisen. 
Die bedeutenden Abweichungen, welche die einzelnen Örter übrig 
lassen, könnten durch die Sonnenstörungen allein nicht erklärt werden« 
(vergl. Sitzungsber. 1904 S. 893). Ich beschränkte mich vorläufig auf 
diese kurze Anzeige, da eine denselben Gegenstand behandelnde Ar- 
beit von Dr. F. Ross, wie ich kurz zuvor erfahren hatte, bereits ge- 
druckt war und demnächst zur Versendung gelangen sollte. Nachdem 
diese Veröffentlichung zugleich mit einer neuen Mittheilung von Prof. 
W. Pickerine über die in Arequipa erhaltenen Aufnahmen von Phoebe 
in den Annalen der Harvarn-Sternwarte Vol. LI Nr. 5 und Nr. 6 
inzwischen erfolgt ist, wird es in der That unnöthig, auf die hier 
ausgeführten Untersuchungen näher einzugehen. Indessen bedarf es 
doch einer Klarstellung, warum dieselben zu dem obigen negativen 
Resultat geführt haben und damit anscheinend im Widerspruch mit 
denen von Dr. F. Ross stehen. 
Das zur Discussion vorliegende Material bestand aus den in den 
Annalen der Harvarn-Sternwarte Vol. LII No. 3 und im Harvarp- 
Cireular No. 87 bekannt gegebenen Positionen von Phoebe, im Ganzen 
56 Aufnahmen, die in den Jahren 1897 bis 1904 am photographischen 
Brucr-Refractor in Arequipa erhalten waren. Dazu kamen noch zwei 
visuelle Beobachtungen von BArnarp im August und September 1904 
und fünf im November 1904 am ÜrossteyY-Reflector der Lick -Stern- 
warte von P£erkme erhaltene Aufnahmen. Gerade diese letzteren zeigten 
eine so befriedigende Übereinstimmung unter einander, dass hier an 
Verwechselungen oder Irrthümer nicht gedacht werden konnte, und 
gaben damit den unmittelbaren Anlass zur Vornahme der Rechnungen. 
Da die Positionen der Trabanten zum grösseren Teile nur in roher 
Annäherung bis auf o.ı genau gegeben waren, die meisten derselben, 
an aufeinanderfolgenden Tagen erhalten, sich um bestimmte Epochen 
gruppiren und die tägliche Bewegung des Trabanten gering ist, so 
genügte es, für die erste Bahnbestimmung Mittelwerthe aus den ge- 
gebenen Positionen zu nehmen. Es wurden auf diese Weise ıı Nor- 
malörter für die Beobachtungen 1897 bis 1902 und 10 Normalörter 
für die Beobachtungen April bis November 1904 gebildet, an welche 
die Bahn des Trabanten unter verschiedenen Voraussetzungen ange- 
schlossen wurde. Schon die Darstellung der Beobachtungen von 1904 
liess in nahe benachbarten Örtern so bedeutende und dazu unregel- 
mässig verlaufende Abweichungen übrig, dass dieselben keinenfalls 
den Sonnenstörungen zugeschrieben werden konnten. Nachdem ferner 
aus der Gesammtheit der Beobachtungen unter Streichung einiger 
Örter, insbesondere der Beobachtungen von 1902, mittlere Elemente 
abgeleitet waren, wurden aus diesen die Sonnenstörungen in Bezug 
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