1098 Gesammtsitzung v. 8. Dec. 1910. — Mitth. d. phil.-hist. Classe v. 20. Oct. 
des 7. bis 9. Jahrhunderts führt und bisher sich unter der Erde zu 
bewegen schien, dünkt mir durch die voraufgegangenen Kapitel etwas 
klar gelegt zu sein. 
5. Westeuropäisch-irischer Handelsverkehr im 
ersten Jahrhundert v. Chr. 
Zunächst kommt als Zeuge Strabo in Betracht. Er liegt so ziem- 
lich mitten zwischen Cäsars Versuch, Britannien zu erobern (a. 55 vor 
Christo), und der Eroberung Britanniens durch Aulus Plotius (a. 43 
n. Chr.), fällt also in die Zeit, wo sich schon ein lebhafter Verkehr 
zwischen dem römisch gewordenen (a. 59—51 v.Chr.) Gallien und dem 
seiner Nordgrenze in der ganzen Länge vorgelagerten Britannien ent- 
wickelte, das in mehr oder weniger engen Beziehungen zu Galliens 
Bewohnern schon vor Cäsar stand und nach Cäsar noch mehr ge- 
treten war. Die Hauptreisestraße nach Britannien in Strabos Zeit 
lernen wir durch Strabo genau kennen: der Weg geht zuerst die 
Rhone aufwärts, elta [ek To? "Poaano?]| Tmereveraı MmexPpı TO? CHKOANA 
TIOTAMOF, KÄNTETBEN HAH KATABEPETAI EIC TON WKEANON KAl TOYC ÄHzoBloYc 
KAl KanEeToYc, Ek AC TOYTWN Eelc THN BPETTANIKHN ENATTWN H HMEPHCIOC APÖMOC 
ecrin “dann wird (von der Rhone) weiter zu Land gereist bis an den 
Seinefluß, und von dort wird direkt bis zum Ozean und zu den — 
an der Seinemündung links und rechts wohnenden — Lexoviern und 
Kaleten gefahren, von welchen es weniger als eine Tagereise nach 
Britannien ist’ (Strabo, Geogr. IV, ı, 14). Außer dieser Reiseroute 
nach Britannien gab es zu Strabos Zeit noch drei, wie wir gleich 
sehen werden: eine östlich der beschriebenen gelegene, ausgehend 
‘von der Mündung des Rheins’ (Amö Tön Exsonün To? "PAnoy), was nicht 
ganz genau ist, denn Strabo verbessert sich und sagt Toic a’ Arıö TON 
tIePl TON "PANON TÖTIWN ANATOMENOIC, OYK ÄTT AYTON TON EKBOABN Ö TINOFC 
ECTIN AnnA ATIO TON ÖMoPOYNTWN Toic Menartioıc Morinwn, TIAP” olic Ecti 
Kal TO” ITIon & ExpHcato naycTAemw Kalcap Ö eeöc Alalpwn Elc TAN NAcon “für 
diejenigen, die aus den um den Rhein gelegenen Orten zur See kommen, 
geht die Überfahrt nicht von der Rheinmündung direkt aus, sondern 
von den an die Menapii grenzenden Morini, bei denen auch Itium liegt, 
das Cäsar als Schiffsstation benutzte, als er nach Britannien aufbrach’. 
Das sind also die beiden Verkehrs- und Überfahrtsstraßen 
nach Britannien für alles, was aus dem Rheingebiet sowie aus dem 
Rhone-Seine-Gebiet kommt. Wer die Flußverhältnisse Südfrankreichs 
kennt, muß sich sagen, daß es für die Handelsverhältnisse Süd- 
galliens — also auch Italiens —, namentlich für den Gütertrans- 
port zwei mindestens ebenso natürliche, wenn nicht natürlichere 
