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bliok abiT in das Innere dieser umstrittenen Masse fehlte und wiu' di)eli 

 im liöchsten Malse Avünsclienswertli. 



Zu aufrichtigstem Danke fülüen wir uns daher der General-Direction 

 der Königl. württ. Staatseisenbalinen verpflichtet, welche uns die Erlaub- 

 nils gab, Grabungen an den Bahnböschimgen vorzunehmen. Es wurden 

 in solcher Weise zwei grofse Protile freigelegt, an der 0.- Seite des Lauch- 



Fig. 10. 



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Profil östlich vüiu Lauchheimer Tunnel. 



6. 

 Profil im Buchberff-Schaclite. 



heimer Eisenbahntunnels luid an seiner W.- Seite.' Diese Protile zeigten 

 nun die folgenden Verhältnisse: 



Dio Unterlage der Lauchheimer Breecie. Die an der 0.- Seite des 

 Lauchheimer Tunnels aufgedeckte Autlageruugsiläclie der fraglichen »Lauch- 

 heimer Breecie« auf dem AVeifs-Jm-a ß lieis deutlich erkennen, dafs der 

 letztere hier keine ebene Fläche gebildet hatte. Derselbe war vielmelir 

 in N. 70. O.-Richtung zerklüftet, und die so entstandenen kleinen Schollen 

 waren vertical ein wenig gegen einander verschoben. Protil loa und 11 

 geben ein Bild dieser Verhältnisse. 



* Wiederum hatten Hr. Baurath Wundt, dessen Verwendung wir die Erwirkung 

 der oben erwähnten Erlaubnifs vei-danken. sowie Hr. ToUege Sauer die Liebenswüixligkeit. 

 nach Lauchheim zu reisen . uui bei der Feststellung der L,-»gei-angsverhältnisse der erfoi-derliclien- 

 falles schnell wieder zuzusclifittenden Aufsclilüsse als unpai-teüsche Zeugen mitzuwirken. 



