JU)er die QucJlpn der HandeUstat'istik im Mittelaltpr. 1 3 



3. Haben wir in dem Vorstehenden Quellen von allgemeiner Bedeu- 

 tung kennen gelernt, so kommen wir bei den Schadens Verzeichnissen 

 einzelner Kaufleute oder Gruppen von Kaufleuten zu solchen von mehr 

 individueller Wichtigkeit. Wenn Schiffe untergegangen oder geraubt sind, 

 so pflegten die Betroffenen, die Waaren auf den verlorenen Fahrzeugen 

 gehabt liatten, Verzeichnisse derselben zu entwerfen, um im Falle der Ber- 

 gung ihre Rechte geltend machen oder sie von der feindlichen Macht re- 

 clamiren zu können. Auf diese Weise gewinnen wir alsdann von den Waaren, 

 die auf gewissen Strecken befördert zu werden pflegten, von den Mengen 

 und ihren Wertlien eine annäliernde Vorstellung. Natürlich kann nicht von 

 dem einzehien Vorkommnifs auf die Regclmäfsigkeit geschlossen, nicht ohne 

 weiteres von dem grofsen (jder geringen Waarenquantum im s])eciellen Falle 

 auf die Bedeutvnig des Artikels in dem ))(^treffenden Verkehr überhaupt ge- 

 folgert werden. Aber wenn man nun verschiedene Schadensnacliweise aus 

 verschiedenen Handelsrichtungen oder auf derselben Strecke aus verschie- 

 denen Jahrhunderten zur Verfügung hat, so gewinnt man doch Anhalts- 

 punkte genug, um von einer systematischen Massenbeobachtung der Handels- 

 bew'egung reden zu können. 



Derartige Aufzeichnungen sind in den Urkundcnbüchern der zum Ge- 

 biete der Ost- luid Nordsee gehörenden Städte sowie in den Recessen der 

 Hansetage mehrfach veröffentlicht, und aufserdem besitzen von dieser Sorte 

 die Archive noch viele Schätze. Es wäre für die Kenntnils des Waaren- 

 verkehrs sicher nicht unverdienstlich, sie, soviel man ihrer habhaft werden 

 kann, an's Tageslicht zu ziehen und vergleichend zu bearbeiten. 



Da verunglückte z. B. im Jahre 1345 ein Hamburgisches Schiff vor der 

 Maas. Ein Theil der Mannschaft wurde dabei erschlagen. Es werden uns 

 gegen 30 Befrachter genannt, die Pelzwerk, schwedisches Kupfer und Kupfer 

 aus Goslar, Thran, Schinken und Leinwand für Flandern bestimmt hatten. 

 Auch gemünztes Gold und Barrensilber, mit denen man vermuthlich Einkäufe 

 im fremden Lande hatte machen sollen, waren untergegangen.' 



Ein volles Jahrzehnt s})äter liaben Thorner Kaufleute es erleben müssen, 

 dafs ein von ihnen befrachtetes Schiff an der schwedischen Küste wegge- 

 nommen wurde." Da König Magnus bereit war, den Schaden zu ersetzen, er- 



Hansisches Urkundenbucli , Bd. 111, Nr. 63. 

 Hansisches Urkundenbuch, Bd. 111, Nr. 260. 



