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nein Schiffe in die Nähe von Washington zu kommen. Es war näm- 

 lich überzeugt, dass eine Fahrt hierher eine zuverlässige Prüfung der 

 Fähigkeiten und Eigenschaften de» »Ericson« ermöglichen und ent- 

 scheiden werde, ob derselbe sich zum Seedienst eigne oder nicht. 

 Der Erfinder ging ohne Weiteres auf diesen Wunsch ein, und zeigte 

 dadurch, wie unerschütterlich fest er von einem günstigen Erfolge 

 überzeugt war. 



Unbestreitbar gewiss liegt nun ein Unternehmen vor, das in aller 

 Zukunft als der Anbeginn einer neuen Epoche in der Geschichte der 

 Erfindungen gepriesen werden wird. Capitain Ericson hatte einen 

 ausgezeichneten Marine- Officier, den Commandeur Sand s, eingeladen, 

 die Fahrt mitzumachen, und das Marine-Departement hatte daraus Ver- 

 anlassung genommen, den Commandeur Sands zur Erstattung eines 

 Berichts über die Fahrt und die Tüchtigkeit des Schiffes aufzufordern. 

 Dieser ist, zugleich mit einem andern von Capitain Ericson, ein- 

 gegangen und dem Repräsentantenhause vorgelegt worden. Ericson 

 hat seinen Antrag, zwei Fregatten für die Regierung zu bauen, wie- 

 derholt. Der Marine - Secretair empfiehlt dem Congresse dringend, 

 unverzüglich eine grossartige und wichtige Erfindung für die Kriegs- 

 flotte nutzbar zu machen und ohne Zeitverlust mit ihm einen Vertrag 

 zu schliessen, demgemäss Ericson, unter Aufsicht des Marine-Depar- 

 tements, eine Fregatte mit Maschinen nach seinem System bauen soll 5 

 sie darf nicht unter 2000 Tonnen Tragfähigkeit haben; es würden 

 dafür vom Congress 500,000 Dollars zu bewilligen sein. Ich bin über- 

 zeugt, dass dieser Versuch keine andere Folge haben würde, als den 

 Entschluss: künftig die kalorische Maschine allgemein in der Flotte 

 anzuwenden, und zwar unter Umständen und Bedingungen, welche 

 herausstellen werden, dass die kalorische Maschine die wirksamste, 

 nützlichste und wohlfeilste Kraft bildet, welche jemals in der Schiff- 

 fahrt Anwendung gefunden hat. Die Wahrscheinlichkeit oder viel- 

 mehr die Gewissheit, dass an dieser Maschine noch Verbesserungen 

 angebracht werden, machen es rathsam, für den Augenblick nur Eine 

 Fregatte zu bauen. Der hohe Werth, welchen die Regierung auf 

 diese bedeutungsvolle Erfindung legt, könnte nicht bezeichnender aus- 

 gedrückt werden, als wenn der Werth dieser letzteren auch durch 

 einen Congressbeschluss anerkannt würde.« Der Bericht des Com- 

 mandanten Sands lautet: »Ich habe mich bemüht, die Erlaubniss zu 

 erhalten, der Probefahrt mit dem kalorischen Schiffe beiwohnen zu 

 dürfen, um die praktische Operation der neuen bewegenden Kraft 

 beobachten zu können, und das Welter, welches wir zu bestehen 

 hatten, war glücklicher Weise von der Art, um mich über jene Puncte, 

 über welche ich Zweifel hegte, zu beruhigen. Ich befürchtete näm- 

 lich, dass es mit der neuen [Maschine unmöglich sein werde, eine un- 

 unterbrochene Bewegung, wie sie durch Dampfmaschinen erzeugt wird, 

 hervorzubringen. Ich fand jedoch zu meiner Verwunderung, dass 

 während einer Fahrt von über 70 Stunden nicht eine einzige Unter- 

 brechung in der Art der Maschine, und nicht die mindeste Hemmung 

 in der Bewegung der Wasserräder stattgefunden hat, obwohl die See 

 sehr hoch gegangen ist und das Wetterrad oft- aus dem Wasser ge- 

 hoben wurde. Ich befürchtete auch, dass die ungeheuren Dimensio- 

 nen der Kolben und die bedeutende Höhe der oberen Cylinder leicht 

 Störungen verursachen werden, wenn das Schiff von der See stark 

 bewegt würde. Ich habe aber gesehen, dass auch nicht der unbe- 

 deutendste Bestandteil nachgegeben hat, sondern dass vielmehr alles 



