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hindurchfliefsenden Wassermengen gemessen und unter einander verglichen. 

 Zu diesem Zweck wählte man in jedem Profil verschiedene Lothlinien, 

 die nach Mafsgabe der Breiten der betreffenden Stromstrecken 5 bis 10 

 Ruthen von einander entfernt waren. In jeder dieser Lothlinien wurden 

 alsdann in Abständen von 6 Zoll die Geschwindigkeiten von nahe unter 

 dem Wasserspiegel bis nahe über dem Grunde gemessen. 



In dieser Weise sind im Ganzen 105 Beobachtungsreihen ausge- 

 führt, die zunächst sehr sicher erkennen lassen, in welcher Beziehung die 

 Geschwindigkeiten der über einander liegenden Wasserschichten zum Ab- 

 stände derselben vom Grunde stehn. Sie sind also vorzugsweise geeignet, 

 den Ausdruck für die Geschwindigkeits-Curve zu finden. Indem aber in 

 manchen dieser Queerprofile die Tiefen, also auch die Längen der darin 

 gewählten Lothlinien sehr verschieden sind, so kann man auch unter der 

 Voraussetzung, dafs das Gefälle bei Messung der Geschwindigkeiten in 

 allen Lothlinien eines Profils ungeändert dasselbe geblieben ist, aus die- 

 sen Beobachtungen entnehmen, welchen Einflufs die Wassertiefe auf die 

 Geschwindigkeit hat. Die Eingangs gestellte sehr wichtige Frage nach 

 dem allgemeinen Gesetz des strömenden Wassers läfst sich freilich aus 

 diesen Beobachtungen nicht beantworten, da die Messung der relativen 

 Gefälle der Ströme an diesen Stellen nicht in der Aufgabe lag, vielmehr 

 die Wasserraengen direct gemessen werden sollten. 



Brünings liefs diese Messungen mit einem von ihm selbst ange- 

 ordneten Appai'at ausführen, den er Strommesser nannte, und der nicht 

 unmittelbar die Geschwindigkeit, vielmehr den Druck mafs, den das strö- 

 mende Wasser gegen eine ihm entgegen gerichtete Planscheibe ausübte. 

 Im Folgenden wird dieser Apparat eingehend beschrieben werden. 



Indem ich beabsichtigte, aus diesen Beobachtungsreihen ganz me- 

 thodisch und mit voller Schärfe das Gesetz, dem die Geschwindigkeits- 

 Curven sich anschliefsen, herzuleiten, kam es zunächst darauf an, den in 

 Aussicht stehenden sehr zeitraubenden Rechnungen die Geschwindigkeiten, 

 wie die Messungen sie ergeben hatten, richtig und frei von allen Druck- 

 fehlern und sonstigen Entstellungen zum Grunde zu legen. Ich ersuchte 

 daher das köwigliche Ingenieur -Institut im Haag, dessen Mitglied zu sein, 

 ich die Ehi-e habe, um eine zuverläfsige Copie der Original -Beobach- 

 tungen. Hierauf hatte der Vorsitzende des Instituts, der Minister für 



