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o-ecen den Schwimmer so klein sein sollte, dafs er unbeachtet bleiben 

 dürfte, die Geschwindigkeit in einer geringeren Tiefe, als die Länge des 

 Fadens angiebt. Wollte man aber auch mit Rücksicht auf die Einwir- 

 kung des Wassers auf den obern Schwimmer die Geschwindigkeit der- 

 jenigen Wasserschicht ermitteln, in welcher der untere Körper treibt, so 

 würde man doch immer njcht wissen, welche Neigung der Faden wäh- 

 rend der Beobachtung angenommen und wie er sich dabei vielleicht auch 

 gekrümmt hatte. Die Tiefe, in welcher diese Geschwindigkeit stattfindet, 

 bleibt also unbekannt. 



Bei uns wird zur Messung der Geschwindigkeiten der tieferen 

 Wasserschichten allgemein der Woltman'sche Flügel benutzt, der un- 

 bedingt ein sehr brauchbares Instrument ist und der ebenso wie der 

 Schwimmer die Geschwindigkeit unmittelbar mifst, indem sich diese aus 

 der Anzahl seiner Umdrehungen ergiebt. Das Verhältnifs zwischen einer 

 Umdrehung zur Länge des Weges, den das dagegenstofsende Wasser zu- 

 rücklegt, ergiebt sich leicht aus der Neigung der Flügel gegen ihre Dre- 

 hungs-Ebene und aus dem Abstände derselben von der Achse. Die Rei- 

 bung pflegt, wenn der Apparat sorgfältig ausgeführt ist, so geringe zu 

 sein, dafs man wenigstens bei mäfsigen Geschwindigkeiten davon ganz 

 absehn darf. Das Rad, das mit seinen Zähnen in die Schraubengänge 

 der Flügelwelle eingreift und die Umdrehungen der letztern zählt, darf 

 in diesem Fall nicht mittelst eines Getriebes oder einer Schraube noch 

 ein zweites Rad in Bewegung setzen, das wieder die Anzahl der Umdre- 

 hungen des ersten Rades angiebt. Dieses ist auch entbehrlich, da man 

 bei einiger Aufmerksamkeit und besonders, wenn man durch einen vor- 

 hergehenden, auf wenige Secunden beschränkten Versuch die Geschwin- 

 digkeit schon ungefähr kennen gelernt hat, nicht zweifelhaft sein wird, 

 wie oft das Rad sich umgedreht hat. Jedenfalls empfiehlt es sich aber, 

 den Flügel dadurch zu prüfen , dafs man ihn in stehendem Wasser lang- 

 samer und schneller eine bestimmte Strecke hindurchführt und jedesmal 

 die Anzahl der Umdrehungen der Flügelwelle abliest. Man ersieht als- 

 dann, welcher Länge des Weges eine Umdrehung entspricht und zugleich, 

 ob diese bei verschiedenen Geschwindigkeiten dieselbe bleibt oder ob die 

 Reibung schon von Einflufs ist. Sollte dieses sein, so sind die hierdurch 

 veranlafsten Fehler leicht zu erkennen, und man mufs dieselben zur Be- 



