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fallend viel gröfseren oder kleineren Geschwindigkeiten in zwei Reihen 

 veranlafst. In den übrigen zwölf Reihen beschränken sich die Fehler auf 

 Theile eines Zolls oder auf wenige Zolle, in der ersten Lothlinie blei- 

 ben dagegen die gemessenen Geschwindigkeiten stets sehr bedeutend und 

 durchschnittlich sogar um 12 Zoll hinter den berechneten zurück, in 

 der 13ten Lothlinie sind aber jene durchschnittlich um 10 Zoll gröfser, 

 als diese. 



Schon im vorigen Abschnitt wurde eines ähnlichen Falls erwähnt, 

 da in Profil F (1792) die Geschwindigkeiten der ersten Lothlinie von de- 

 nen der zweiten und der folgenden wesentlich abwichen. Vielleicht gab 

 hierzu die unregelmäfsige Gestaltung des daneben befindlichen Ufers Ver- 

 anlassung. Diese Erklärung würde bei Profil E auch für die erste Loth- 

 linie gelten, für die 13te pafst sie aber nicht. In diesem und in allen 

 ähnlichen Fällen, deren noch einige andre in den Messungen von Brü- 

 nings vorkommen, rührt aber die Anomalie wahrscheinlich von der Ver- 

 schiedenheit der Tiefen her. Es ist ersichtlich, welchen wesentlichen Ein- 

 flufs eine starke Vergröfserung oder Verminderung der in der Richtung des 

 Stroms hinter einander liegenden Tiefen auf die Bewegung der daselbst 

 fliefsenden Wassermasse haben mufs. Unregelmäfsigkeiten dieser Art ge- 

 hören aber nach der Eingangs gegebenen Erklärung nicht hierher, da 

 nur die gleichförmige Bewegung in regelmäfsig geformten Strombetten 

 einfachen und allgemein gültigen Gesetzen unterliegen kann. 



Noch mag erwähnt werden, dafs die Summe der Fehlerquadrate 

 der Iten und 13ten Lothlinie zusammen sich auf mehr als zwei Drittel 

 der ganzen Summe, nämlich auf 6500,9 stellt. Schliefst man diese beiden 

 Reihen aus, so verringert sich unter Bezugnahme auf die kleinei'e Anzahl 

 der Beobachtungen der wahrscheinliche Fehler auf 1,86 Zoll oder auf 

 3 Procent der mittleren Geschwindigkeit, und dieses dürfte ohne Zweifel 

 als ein befriedigendes Resultat anzusehn sein. 



