POV RP ÉES F7 RS 
446 SOCIÉTÉ HELVÉTIQUE 
même température, dès qu'elle aura pénétré dans l'air 
sec elle se vaporisera partiellement, ajoutant à la tension 
de sa vapeur la pression de l'air sec. Si au moment de 
l'introduction de l’eau on a fermé le cylindre et si on l’a 
plongé dans un réservoir ayant la même température que 
celle de l'intérieur, l’évaporation de l’eau à l’intérieur du 
cylindre absorbera une certaine quantité de chaleur em- 
pruntée à la chaleur ambiante, sans que le thermomètre 
puisse indiquer un refroidissement, le phénomène pou- 
vant se passer aussi lentement qu’on le désire. La pous- 
sée dans l’intérieur du cylindre représentera une poussée 
supérieure à la pression atmosphérique de toute la valeur 
de la tension de la vapeur d’eau. Le piston deviendra 
donc moteur el emmagasinera dans le volant le travail 
de la masse des gaz qui se détendront jusqu’à la pression 
atmosphérique. En retournant en arrière, le piston éva- 
cue librement à la pression atmosphérique l’air chargé 
d'humidité. Cet air humide est envoyé dans l’atmosphère 
sous la pression sous laquelle il est entré. Après l’éva- 
cuation, on peut introduire de nouveau une certaine 
quantité d’air see qui se trouve abondamment dans la 
région où est ce moteur, puis encore une certaine quan- 
tité d’eau, et ainsi à chaque révolution, en ajoutant de 
l’eau à l’air sec et en évaporant cette eau dans l'air sec 
à une température constante, on augmente artificielle- 
ment et sans dépense la pression de l’air sec, qui se dé- 
tend chaque fois en communiquant au volant une cer- 
taine quantilé d'énergie. 
Ce moteur marche à température constante. 
Pendant l'introduction de l'air dans le cylindre, pen- 
dant la vaporisation de l’eau dans l’air, pendant le tra- 
vail de dépense de ces masses agissant sur le piston et le 
