POUR LK PERCEMENT DU TUNNEL DU GOTHARD. 345 



Gœschenen ne diffère que dans quelques détails secon- 

 daires de celles d'Airolo. Les pompes y sont disposées 

 d'une manière analogue; elles forment aussi cinq groupes 

 dont chacun est composé de trois compresseurs. Les ar- 

 bres moteurs à trois manivelles, qui commandent ces 

 groupes, ont une vitesse moyenne de 60 tours par mi- 

 nute. Cette différence de vitesse comparativement à celle 

 des appareils d'Airolo, est compensée par une augmen- 

 tation du volume des pompes. 



Les compresseurs de Gœschenen ont été fournis par 

 MM. Roy et C^; ils sont construits d'après le système 

 CoUadon, et ne diffèrent que par quelques détails dans 

 le mode d'injection des compresseurs que la Société ge- 

 nevoise a fourni pour Airolo. 



Dans chacune des deux stations, l'air comprimé est re- 

 cueilli dans des cylindres en tôle servant de réservoirs. 

 De là il est transporté par un tube continu de 0",20 de 

 diamètre jusqu'à l'extrémité de la cunette. Cet air est 

 ensuite conduit jusqu'aux abattages, et à l'extrémité de 

 la galerie de direction, au moyen de tubes en fer battu 

 de 0™,14, puis de 0"','10 de diamètre. C'est sur ces con- 

 duites que l'on établit des prises d'air pour le jeu des 

 perforatrices au moyen de tubes en caoutchouc de O^^OS 

 de diamètre. 



Outre ces prises d'air, il existe en plusieurs points de 

 la conduite principale des robinets d'aérage pour revivi- 

 fier l'air dans le voisinage des chantiers de travail à l'in- 

 térieur du souterrain. 



Les pompes du système CoUadon fonctionnent au Got- 

 liard depuis plus de deux ans, et leur emploi démontre 

 d'une manière irrécusable la possibilité de comprimer de 

 grands volumes d'air sans piston hydraulique jusqu'à des 



