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tensions de 8 atmosphères, on plus, par des pompes à 

 mouvement rapide, et d'obtenir cet air comprimé à des 

 températures qui ne dépassent que de i2°à iS'^ centigra- 

 des celle de l'air aspiré. 



On avait établi au Mont-Cenis, du côté de Bardonnècbe, 

 pour la fourniture d'air comprimé, sept roues à augets; 

 chacune d'elles était accouplée à quatre grands cylindres 

 à piston d'eau. Pour loger ces roues et leurs pompes, on 

 a dû construire sept bâtiments distincts ayant chacun une 

 surface de 300 mètres carrés. Ces sept roues hydrauli- 

 ques et les vingt-huit cylindres compresseurs peuvent 

 fournir, par heure, 570 mètres cubes d'air sous la pres- 

 sion de six atmosphères efîeclives. Cet air, par sa détente, 

 donne pour l'aération environ 4000 mètres cubes à la 

 pression atmosphérique. 



Au Gothard, quatre turbines actionnant douze pompes 

 de petit volume à grande vitesse, produisent 1000 mètres 

 cubes par heure, à la tension de sept atmosphères effec- 

 tives et cet air, en se détendant dans les profondeurs du 

 tunnel, fournit 8000 mètres cubes à la pression de l'at- 

 mosphère. 



Ces turbines et leurs compresseurs sont largement lo- 

 gés dans un seul bâtiment qui n'a que 350 mètres carrés 

 de surface. 



En résumé, les pompes à grande vitesse du système 

 Colladon, actionnées par 4 turbines, donnent au Gothard 

 deux fois plus de puissance en air comprimé que les 

 appareils installés au Mont-Cenis, avec une dépense envi- 

 ron trois fois moindre et un emplacement 5 ou 6 fois plus 

 réduit '. 



* D'après un devis comparatif dalé du 9 décembre 1872 et présenté 

 à l'entreprise par MM. B. Roy et C', ces constructeurs demandaient 



