POUR LE PERCK.MENT DU TUNNEL DU GOTHARD. 349 



mètres cubes par heure devront arriver du dehors par la 

 grande section déjà achevée du tunnel. 



Avec ce puissant aérage, qui sera encore augmenté 

 par de nouvelles pompes, l'intérieur du souterrain du 

 Gothard sera certainement mieux aéré que ne le sont la 

 majorité des travaux de mines. 



I V. Les perforatrices. 



Les travaux du Gothard ont donné naissance à des 

 perforatrices nouvelles et à des améliorations importantes 

 dans la construction de ces utiles appareils. 



La première perforatrice rationnelle destinée à percer 

 des trous dans la roche dure, par l'emploi de l'air com- 

 primé, a été construite en 1855 par l'ingénieur anglais 

 Th. Bartlett, représentant de M. Brassey, entrepreneur 

 du Chemin de fer Victor-Emmanuel. 



Cette machine remarquable fut essayée, en mars 1857, 

 à la Coscia, en présence de la Commission nommée en 

 vue du tunnel du Mont-Cenis. 



M. Sommeiller assistait à ces expériences, et la rapide 

 action de cette machine le mit sur la voie d'une perfora- 

 trice nouvelle, pour laquelle il se fit breveter, et qui a été 

 employée, exclusivement à toute autre, au percement du 

 tunnel des Alpes Cottiennes. 



Lors du traité international pour le Chemin de fer du 

 Gothard, le Gouvernement italien avait mis, comme con- 

 dition de sa subvention, le rachat par le Gouvernement 

 suisse, ou par la Compagnie exécutrice, de tout l'ancien 

 matériel qui avait servi au percement du Fréjus. Ce ra- 

 chat a été une des charges imposées à l'entrepreneur, à 

 l'époque de la signature de son traité. M. Favre s'est vu 

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