POUR LE PERCEMENT DU TUNNEL DU GOTHARD. 355 



ont rendu d'utiles services pour les travaux d'élargisse- 

 ment du tunnel. 



Les premiers appareils Mac Kean reçus au Gothard s'a- 

 daptaient mal aux grands affûts employés à la galerie de 

 direction, aux abattages et à la cunette. Dans l'année 

 1875, l'inventeur a surmonté ces difficultés et l'entrepre- 

 neur du tunnel s'est décidé à lui faire une nouvelle com- 

 mande de 60 de ces appareils pour les faire fonctionner 

 du côté d'Airolo. 



Un troisième système donne aussi de bons résultats au 

 Gothard; il a été imaginé en 1874 par M. Ferroux, an- 

 cien chef d'ateher à Modane. 



M. Ferroux a repris, pour sa perforatrice, l'emploi 

 d'une petite machine distincte, abandonnant le méca- 

 nisme compliqué qui met en jeu le tiroir distributeur de 

 Sommeiller, il l'a remplacé par un excentrique auquel le 

 petit moteur transmet un mouvement direct de rotation. 

 Le mécanisme pour la rotation de l'outil sur son axe est 

 à peu près le même que dans l'appareil Sommeiller. 



Le mode d'avancement progressif de l'appareil percu- 

 teur, à mesure que le trou de mine devient plus profond, 

 constitue la partie essentiellement ingénieuse et nouvelle 

 de la perforatrice brevetée de M. Ferroux. 



Le cylindre percuteur se prolonge à l'arrière par une 

 tige creuse T. Cette tige T a deux fonctions : 1° elle sert 

 de conduit à l'air comprimé pour l'indroduire dans la 

 chambre du tiroir distributeur, et 2" elle pousse constam- 

 ment vers le front de taille le cylindre percuteur, par 

 l'action de l'air comprimé qui presse sur un second pis- 

 ton fixé à i'extrémité de la tige T. Ce second piston P est 

 renfermé dans un second cylindre placé à l'arrière du 

 cylindre percuteur. 



