296 CONDUCTIBILITÉ DE L'HYDROGÈNE 



éliminé comme nuisant à la bonne marche des expérien- 

 ces et ne remplissant pas son but par suite de réchauffe- 

 ment qu'il subissait et de l'élévation de température des 

 parois latérales du cylindre de verre. 



Celles-ci s'échauffent en effet notablement, comme M. 

 Huff Ta reconnu, en sorte qu'elles rayonnent vers l'appa- 

 reil thermométrique et provoquent des courants ascen- 

 dants de gaz chaud qui troublent les résultats, d'autant 

 plus que les expériences sous la forme où les faisait Mag- 

 nus se prolongeaient pendant 20 à 40 minutes jusqu'à 

 ce que te thermomètre eût atteint sa hauteur maxima. 



En vue. de raccourcir le temps de l'expérience tout en 

 obtenant des résultats comparables entre eux, M. Buff a 

 modifié la inarche de l'expérience comme suit : Le vase 

 supérieur est d'abord rempli d'eau à une température T 

 telle que l'aiguille du galvanomètre soit au 0, puis l'on 

 soutire une partie de celte eau qu'on remplace par de la 

 plus chaude, ce qui produit un mélange à 40, 50 ou 60 

 degrés environ. On laisse se refroidir graduellement le mé- 

 lange qui constitue la source de chaleur, pendant le temps 

 que l'appareil thermo-électrique meta arriver à sa déviation 

 maximale ~ au galvanomètre ; à ce moment sa tempéra- 

 ture est 7" et on admet que l'effet total est proportionnel 

 à T — T = t et que pour obtenir des résultats compara- 

 bles on devra diviser les déviations obtenues par t pour 

 les ramener à une différence des températures initiale et 



100 T 



finale qui serait égale a 1 degré. C'est donc 



qui sera pris pour la mesure comparative de l'effet calo- 

 rifique à travers les différents gaz. 



Une première série d'expériences préliminaires donna 

 un effet calorifique plus grand à travers l'air cl l'hydro- 



