322 NIVELLEMENT DE LA SUISSE. 



consécutifs à 80 mètres de distance, soit 40 mètres pour 

 la distance moyenne d'un coup de niveau. 



Travaux en 1867. 



La seconde livraison de l'ouvrage, publiée en 1868, 

 comprend d'abord Texposition des travaux exécutés dans 

 l'été et l'automne de 1867, par MM. Schœnholzer et 

 Benz. Ils ont commencé par niveler une seconde fois la 

 ligne de Fribourg à Berne, et celles de Saint-Imier, d'Aar- 

 berg et de Bienne à Berne. Puis ils ont entrepris le grand 

 polygone de Berne à Bâle ; le premier, en partant de 

 Berne, et suivant la route d'Aarbourg, Oiten, Aarau, 

 Brugg, et Bheinfeld ; le second , en partant de Sonceboz, 

 et se dirigeant sur Bàle par le val de Moutier, Délémont 

 et Laufen. Près de Bâle, M. Schœnholzer a rattaché par 

 un double nivellement, dont l'allée et le retour s'accordent 

 à 7 millimètres près, le réseau suisse à celui de France, 

 en établissant un repère fédéral à Saint-Louis, comme 

 on l'avait fait précédemment à Morteau. M. Benz, de son 

 côté, a lié le repère de Bâle à l'échelle du Rhin, et a étabÙ 

 un repère fédéral à la gare badoise, au petit Bâle. 



11 y a eu, dans cette campagne, 181 jours de travail, 

 pendant lesquels les ingénieurs ont nivelé 100 kilomètres 

 de contrôle (ou répétition de précédentes mesures) et 

 250 kilomètres de lignes nouvelles, ce qui correspond à 

 une moyenne de 2 kilomètres par jour. On a fait placer, 

 sur les nouvelles lignes, 1 8 repères de premier ordre en 

 bronze, et 177 repères de second ordre, marqués à 

 l'huile, ce qui fait 195 points fixes sur 250 kilomètres. 

 La portée moyenne d'un coup de niveau a été de 44 

 mètres, les pentes ayant été, en général, moins fortes 

 qu'en 1866. 



