G. Kreua: Über die »Gneisse« und die Schiefer der Tessiner Alpen. IV. 255 
Ausserdem wird aber die Festlegung der Grenze durch die ge- 
waltige Zertrümmerung vereitelt, welche längs ihrer die Gesteme er- 
griffen hat. 
Wenn man sich dieser Grenze von Norden aus nähert, so be- 
merkt man schon in den Brüchen bei Arbedo und Bellinzona. auch 
an den Felsen am untersten Schlosse das vereinzelte Auftreten zweifel- 
loser Rutschflächen. eine Erscheinung, die, wie schon mehrfach betont 
wurde, in den Tessiner Alpen sonst nur da vorkommt, wo recente 
Bergstürze an den Thaltlanken stattgefunden haben. Die Häufigkeit 
dieser Rutschflächen nimmt in der Richtung auf Giubiasco stark zu, 
und wenn man von diesem Dorfe aus über Madonna di Cima am Süd- 
gehänge des Morobbiathales in die Höhe steigt. gelangt man bald 
in eine Zone stärkster Zermalmung. in der die contactmetamorphen 
Schieferhornfelse und Amphibolite mit ihren zahllosen granitischen 
Injeetionen zu schmutzigbraunen Gesteinen zerquetscht sind. die kreuz 
und quer von Rutschflächen durchzogen werden. Diese bis zur völligen 
Unkenntlichkeit mechanisch deformirten Gesteine lassen nur an ein- 
zelnen weniger stark gequetschten Brocken, die regellos in dem Zer- 
reibsel vertheilt sind, ihre Zugehörigkeit zu dem » Amphibolitzug von 
Ivrea« erkennen. Die besten Aufschlüsse hat man noch längs des 
Grabens für das Druckwasserrohr des Elektrieitätswerkes Bellinzona, 
der hier und da unter dem Diluvialschotter Klippen festen Gesteines 
erschürft hat. Auch bei dem — schätzungsweise mindestens 200” 
über der Thalsohle gelegenen — Ausgangspunkte dieser Leitung steht 
ein Gestein an. dessen Zugehörigkeit zur nördlichen Schieferzone die 
nähere Untersuchung ergab. Die Grenze gegen die Seegebirgsschiefer 
muss noch etwas weiter oberhalb liegen. 
Ihre genaue Festlegung dürfte ausserordentlich schwer sein. da 
auch die Seegebirgsgesteine längs der gesuchten Grenze bis zur Un- 
kenntlichkeit zermalmt sind. Wenn man die Gotthardbahnstrecke be- 
geht, die bei Camorino am Südgehänge des Tessinthales zum Monte 
Cenere-Tunnel emporzuklimmen beginnt, trifft man hier in zahlreichen 
Einsehnitten total zerquetschte und stark verwitterte schmutzigbraune 
(resteine, in denen man nur mit Mühe an weniger stark deformirten 
Partien die Seegebirgsschiefer wiedererkennt. 
Erst am Eingange des grossen Tunnels wird die Zertrümmerung 
schwächer, aber noch bedeutend weiter südlich beweisen in den Auf- 
schlüssen an der Bahn und an der Strasse nach Lugano zahlreiche 
Rutschflächen in den Glimmerschiefern, dass der ganze Gebirgstheil 
gewaltige tektonische Einwirkungen erlitten hat. Eben daraufhin 
deuten auch die im Carbon von Manno zu beobachtenden Quetsch- 
zonen und Rutschtlächen und besonders das in der Tresaschlucht 
