346 Sitzung der phys.-math. Classe v. 11. April 1907. — Mittheilung v. 21. März. 
Anom. Größe N der Anom. Größe Zahl der Anom. Größe Zahl der 
Sinzelwerte Einzelwerte Einzelwerte 
223°0 581 2 58° 5m15 4 Trabant IV 
242 5.73 I 69.2 5.14 5 ET 637 3 
254.0 SP 4 74-9 5.08 4 19.3 6.27 3 
20° 30 5:09 4 78.3 4-94 3 29.3 6.41 3 
271.0 5.79 3 88.7 4-91 3 38.7 6.30 6 
275.9 5.86 13 102.0 5.00 3 57.0 6.33 3 
279-7 5:94 19 105.7 5.00 3 67.0 6.32 7 
232.9 5.92 7 155-3 5.10 5 83.8 6.33 12 
286.7 5.88 35 161.8 5.12 4 115.4 6.37 7 
290.9 5.84 20 168.8 5.20 5 127.3 6.34 3 
299.6 5.32 4 173-9 5.23 9 143.7 6.38 3 
310.0 5.82 2 189.0 5.25 3 165.7 6.37 5 
319.0 5.83 2 212.0 5.15 5 174.0 6.33 2 
331.5 5.74 4 222.0 5.18 2 196 6.30 I 
338.0 5.83 2 232.8 5.18 5 207.5 6.06: 2 
343-8 5.84 4 250 5.12 I 224.5 6.30 2 
348.2 5.99 6 267.0 5.10 5 233.2 6.20 5 
352 6.17 I 281.7 5.08 2 261.7 6.10 7 
290.1 5.10 6 267.1 6.11 
Trabant II 301.5 5 14 2 288 6.14 ! 
4-5 5.32 4 317.2 5.06 4 309.2 6.20 6 
8.5 5.28 4 331.0 5.18 3 323 6.20 1 
15.0 5.12 2 338.1 5.03 6 332.7 6.35 7 
44.0 5.02 3 345.1 5.27 7 346.7 6.34 9 
51.0 5.05 2 357 5.29 I 353.0 6.47 2 
Die vorstehenden Mittelwerte wurden in Millimeterpapier einge-. 
tragen und die Kurven dann möglichst eng an dieselben anschließend 
gezogen, da es bei diesen Untersuchungen darauf ankommt, jede auch 
nur einigermaßen verbürgte Unregelmäßigkeit in dem Verlauf derselben 
zu registrieren; daß auch die unbedeutenden sekundären Erscheinungen 
in den Kurven vielfach reell sind, hat die Vergleichung der drei 
Lichtkurven von 1858-60, 1870, 1877, 1878 und 1904-05, welche 
in der Bothkamper Mitteilung wiedergegeben sind, gezeigt. 
Zu den Liehtkurven ist folgendes zu bemerken. Die ausgezogenen 
Kurven stellen die mittleren Helligkeitsbewegungen der Trabanten 
für 1905-06, die gebrochenen die mittleren Helligkeitsbewegungen 
für 1904-05 dar, wie sie, abgesehen von einigen unwesentlichen Kor- 
rektionen, in der Bothkamper Mitteilung angegeben sind. Unsichere 
Mittelwerte sind beim Kurvenzug nur in geringem Grade berücksich- 
tigt worden. Bei I beruht der Wert für 126° nur auf einer Schätzung 
am Refraktor, die jedoch für zuverlässig gelten muß, da die Licht- 
schwäche des Trabanten ausdrücklich notiert wurde; Form und Tiefe 
des Minimums an dieser Stelle mögen freilich unkorrekt sein. Der 
Kurvenzug ist zwischen 220° und 290° infolge der geringen Zahl der 
Beobachtungen wahrscheinlich zu glatt. Bei II ist eine Messung 
(334° 6.17) nachträglich noch ausgeschlossen worden, da sie an- 
scheinend verunglückt ist. Der Kurvenzug ist von 160° bis 190° 
unsicher. Bei der Anomalie 280° ist oberhalb der Hauptkurve in 
gleichem Maßstab die graphische Darstellung der unter besonders 
