384 Gesammtsitzung vom 11. März 1909. 



Teufels (äsel) als römischen Steuererheber {censualis) nennen will (s. 

 Sitzungsberichte 1908, S. 11 19 — 1130). 



Langsam aber stetig bahnte sich also seit dem 2. Jahrhundert 

 unserer Zeitrechnung neben der alten direkten Verbindung Irlands mit 

 Europa über westgallische Häfen eine neue an über das römische 

 Britannien nach Nordgallien und weiter, auf der zunächst Kultur- 

 erzeugnisse Europas in wesentlich bedeutenderem Umfang als vor der 

 Eroberung Britanniens durch die Römer nach Irland kamen und ein- 

 zelne Iren nach dem Kontinent reisten. Die Ereignisse des 5. Jahr- 

 hunderts schienen Irland wieder einzig auf seine uralte Verbindung 

 mit den westgallischen Häfen einschränken zu wollen, also auf die 

 Zustände vor Agricolas Ankunft in Britannien. In Südostbritannien 

 lagen seit dem dritten Viertel des 5. Jahrhunderts Sachsen und Juten 

 wie ein breiter Wall über dem Weg von Irland nach dem Kontinent, 

 nördlich von ihnen an der Ostküste saßen die Angeln, und diese heid- 

 nischen Germanen drängten unaufhörlich von Hadrianswall bis Insel 

 Wight nach Westen, nach der irischen See zu. Nach der Schlacht 

 von Deorham (a. 577) kamen die Sachsen im Süden bei Bristol an 

 die See, und Ende des 6. Jahrhunderts war von Shropshire über Glou- 

 cestershire bis Dorsetshire alles östliche Land in den Händen der 

 heidnischen Germanen. Wie sollte um 590 ein christlicher Ire über 

 Britannien nach dem Kontinent reisen? Gewiß, er konnte von Irlands 

 Ostküste im Norden oder Süden entweder direkt oder über das Si- 

 lurengebiet (s. oben S. 374) nach der am Bristolkanal gelegenen Küste 

 von Somerset und Devon fahren, konnte Devon bis nach der Gallien 

 gegenüberliegenden Südwestküste Britanniens durchwandern und von 

 hier aus aufs neue ein Schilf besteigen, um zur Seinemündung oder 

 einem anderen Punkte der nordgallischen Küste zu gelangen. Das 

 konnte zwischen a. 470 und 600, um runde Zahlen zu wählen, ge- 

 schehen, und es ist auch vielleicht in einzelnen Fällen gesche- 

 hen; es ist auch denkbar und wahrscheinlich, daß sich bei Fortdauer 

 der Verhältnisse von a. 470 bis 600 so allmählich eine Reise- und 

 Handelsstraße zwischen Irland und dem Kontinent entwickelt hätte, 

 wenns eins nicht gewesen wäre: wenn nicht eine seit einem 

 Jahrtausend bestehende Handels- und Personenverbindung zwischen 

 irischen und westgallischen Häfen bestanden hätte, die bis ins 1 . Jahr- 

 hundert n. Chr. die Verbindung Irlands ausschließlich besorgte, die 

 eine direkte Verbindung ohne Umladen und Umsteigen war, und die 

 auch seit den Tagen des Agricola bis zum P^infall der Sachsen und 

 Angeln als Handels- und Personenverbindung von Irland nach dem 

 Kontinent ebenso weiterbestand, wie der Verkehr des Bremer Lloyd 

 nach Ostasien trotz der Erbauung der sibirischen Eisenbahn weiter- 



