l'auto.mobilismk kt la forck motricl:. 355 



"verra commenl de celle question industrielle, d'ordre 

 purement matériel est sorti un travail essentiellement 

 théorique. 



On verra qu'il faut, pour arriver à une étude à peu 

 près complète sur la force motrice, explorer des régions 

 qui n'ont plus rien de commun avec l'automobilisme, 

 mais où nous cherchons et rassemblons les données qui 

 permettent de constituer un théorème sur l'application 

 de la théorie mécanique de la chaleur à la production de 

 la force motrice. 



Il est important de bien préciser les origines de cette 

 question théorique, car elle est une démonstration pé- 

 remptoire et caractéristique du temps où nous vivons, et 

 des relations nouvelles établies entre ces deux éléments 

 qu'on appelait autrefois la théorie et la pratique, jadis 

 très séparées et devenues aujourd'hui si intimement liées 

 <îu'on ne saurait les distinguer. 



Chapitre II. 

 La pression atmosphérique et les moteurs. 



L'action continue sur terre de la pression atmosphé- 

 rique est un fait absolument connu, mais on ne se préoc- 

 cupe pas assez de ses conséquences et de son influence 

 sur les moteurs. 



Tous les moteurs existant aujourd'hui fonctionnent 

 avec des pistons sous la poussée de gaz ou de vapeurs. 

 Nous éliminons tout ce qui a trait aux machines électri- 

 ques et aux moteurs en dehors des machines thermi- 

 ques). 



Un piston reçoit sur une face l'efïort des gaz sous une 



