l'automobilisme kt la forgk motrice. 359 



travail normal. Les dimensions des cylindres doivent 

 conséquemmenl être prévues de telle façon que l'auto- 

 mobile puisse franchir toutes les rampes. Ces dimensions 

 sont facilement chiffrées. 



Dès que cette machine marchera en palier, elle fonc- 

 tionnera dans les conditions déplorables que nous avons 

 signalées plus haut. 



Il ne faut pas songer un instant à porter avec soi une 

 quantité d'eau suffisante pour la condensation de la va- 

 peur. Le poids de cette eau rendrait illusoire toute tenta- 

 tive d'automobilisme. 



Si nous appliquons la théorie mécanique de la chaleur 

 à cet exemple, nous voyons qu'en paher la vapeur va tra- 

 vailler sous une faible pression dans l'intérieur du cylin- 

 dre, et s'échapper à la pression atmosphérique à une 

 température d'environ cent degrés. 



Une pression de quatorze atmosphères peut être envi- 

 sagée aujourd'hui, tant au point de vue de l'emploi des 

 graisses qu'à celui de la construction même de la ma- 

 chine, comme un maximum difficile à dépasser. Donc la 

 température la plus élevée de la vapeur pendant le tra- 

 vail maximum est fournie par la température correspon- 

 dant à la tension maxima de quatorze atmosphères pour 

 la vapeur d'eau, soit deux cents à deux cent-dix degrés 

 pour la pression maximum. 



Le rendement thermique de cette machine sera donné 

 par la formule : 



'>io» / P' \ T'-T 



Traval = 10333 V"'' /( — j = Q -^ == 



(273o + 210")-(273+100°) _ ^ ^ .^.g 

 ^ (273 + 210°) ~^^ ^'^^^ 



