360 l'automobilisme et la force motrice. 



Dès que le travail de cette machine devient sept à 

 huit fois plus faible, la pression de la vapeur dans l'inté- 

 rieur du cylindre se réduit à un ou deux kilos de poussée 

 et la température maximale de la vapeur s'abaisse par 

 ce fait à cent vingt ou cent trente degrés. Le rendement 

 de la machine devient : 



Traval = 10333 V'^"°/ /-^] = Q (^^) 



C273+12Qo)-(27 3 + 100) _ q ^ .^^^ 

 Q (273 + 120T ~ ^ ^ ^'^^^ 



Par conséquent, plus la machine fonctionne à faible 

 pression, plus son travail est relativement faible et plus 

 mauvais est son rendement au point de vue thermique. 

 Son travail en kilogrammètres revient alors extrêmement 

 cher. 



Précisé de cette façon, le problème se résume ainsi : 



Est-il possible de construire une machine échappant 

 sous la pression atmosphérique et pouvant donner du 

 travail éminemment variable, passant de un à huit et 

 réciproquement de huit à un, de telle sorte que malgré 

 les variations considérables du travail le coefficient ther- 

 mique de rendement de cette machine reste bon, avanta- 

 geux, et corresponde le plus possible au rendement des 

 machines à condensation ? 



Est-il même possible de dépasser le rendement de ces 

 machines à condensation ? 



Le problème est ainsi posé. Nous allons l'examiner, 

 mais il faut auparavant déterminer quelques éléments 

 nécessaires à l'étude complète de la question. 



(A suivre.) 



