448 l'automobilisme et la force motrice. 



s'est produit, donne une force motrice alors qu'aucune 

 variation de température n'est mesurable pendant toute 

 la durée du phénomène. Nous pouvons admettre que 

 cette détente déterminant cette force active est d'un 

 caractère absolument isolhermique. De même que les pré- 

 cédents phénomènes, l'évacuation de l'air humide sous la 

 pression atmosphérique ne coûte rien. 



Voilà le cycle fermé ; tout s'est passé à la même 

 température ; nous n'avons pu constater aucune difîé- 

 rence thermique à aucun moment quelconque du cycle. 



Eh bien ! d'après le second principe mécanique de la 

 chaleur, tout se passant à la même température, le travail 

 extérieur doit être nul. 



Or, nous savons déjà qu'il ne l'est pas. Nous avons 

 donc directement, par l'air sec et l'eau, transformé en 

 force vive actuellement réalisable une partie du potentiel 

 caché dans l'air et dans l'eau : le mélange a permis à ce 

 potentiel d'apparaître. Ici encore, bien que la machine 

 semble marcher en contradiction avec le second principe 

 mécanique de la chaleur, il n'en est point ainsi ; en efTet 

 le cycle se ferme en dehors de la machine sous l'influence 

 des forces naturelles. 



En réalité, l'examen attentif de ce cycle — notre 

 exemple — montre que le soleil a été la cause directe de 

 tous les phénomènes, mais que d'une part les montagnes 

 ont agi comme une température basse en séchant l'air, et 

 que le soleil a agi d'autre part comme une source de 

 chaleur à température élevée en évaporant l'eau. 



Pour sécher l'air, il a fallu évidemment le refroidir à 

 une température suffisante pour que l'eau s'y condense 

 sous la pression maxima des vapeurs d'eftu correspondant 

 à l'état hygrométrique de l'air près du Nil (on se sou- 



