554 l'automobilisme et la fohge motrice. 



Avant d'entrer dans le détail technique du moteur, 

 indiquons ses lignes essentielles, afin que le lecteur 

 puisse comprendre ses conditions fondamentales de 

 fonctionnement. 



Le moteur AIR-EAU se compose essentiellement de 

 trois parties distinctes : 



A). Un compresseur à air pouvant fonctionner de la 

 pression atmosphérique à laquelle il aspire l'air extérieur 

 jusqu'à 10 et 12 atmosphères. 



B). Un échangeur-réchauffeur où cet air, comprimé 

 avec une quantité variable d'eau, reçoit l'action des gaz 

 après qu'ils ont fonctionné dans les cylindres de détente. 



G). Une chaudière où les gaz déjà chauffés dans 

 l'appareil précédent subissent l'action des hautes tem- 

 pératures résultant du combustible : coke, charbon, 

 bois, etc. 



D). Les cylindres moteurs, chauffés fortement par la 

 flamme du combustible, laquelle pénètre ensuite dans 

 la chaudière, puis se mélange à l'échappement pour 

 traverser l'échangeur-réchauffeur. 



De là des gaz s'échappent à l'extérieur, forçant du 

 même coup le tirage du foyer par la brusquerie de leur 

 échappement 



Gomme on le voit, la machine se compose d'un com- 

 presseur à air qui aspire avec l'air une quantité variable 

 d'eau. Gette eau mélangée à l'air pendant l'aspiration se 

 pulvérise dans le cylindre et permet de comprimer l'air 

 sous une courbe presque isothermique. 



Le mélange d'air et d'eau chauffé d'abord dans le 

 réservoir B élève le degré hygrométrique de l'air. La 

 pression observée au manomètre à la chaudière est la 

 pression commune à tous les espaces clos qui séparent 

 le compresseur d'air des pistons moteurs. 



