556 l'automobilisme et la force motrice. 



menlaire, est une toute petite pompe pleine d'eau et ne 

 fonctionnant qu'avec de l'eau. 



Au fur et à mesure qu'on augmente la dimension de 

 cette pompe, on se rend compte que la quantité d'eau 

 qu'on envoie devant rester la même, on a le choix ou de 

 laisser se faire le vide au-dessus de l'eau, ou de laisser 

 rentrer de l'air, qui se mélangera à l'eau. 



C'est le cas de notre machine. 



Notre pompe d'alimentation grossit peu à peu, et tout 

 en envoyant dans le moteur une même quantité d'eau, 

 elle y ajoute constamment une plus grande quantité 

 d'air. 



Le travail de la pompe d'alimentation devient ainsi 

 de plus en plus grand. 



La simple considération de ce fait montre tout de suite 

 qu'à partir d'un certain volume pour celte pompe, le 

 poids de l'air comprimé et envoyé dans le cylindre 

 deviendra trop grand. 



Nous devons chercher à quelle limite la solution sera 

 atteinte, en tenant compte toujours du problème de 

 l'automobilisme, problème nettement posé, surtout en ce 

 qui touche la variabilité nécessaire de la puissance du 

 moteur. 



L'étude analytique de ce problème démontre que le 

 résultat maximum est atteint au moment où l'air atmos- 

 phérique aspiré par le compresseur A avec une certaine 

 quantité d'eau qui maintient la température basse pendant 

 la compression, s'échappe des grands cylindres D sous 

 une pression qui est exactement la pression atmosphé- 

 rique. 



Dans ces conditions, la machine à vapeur fonctionne 

 comme une machine à air chaud et donne le rendement 

 fixé par le second principe mécanique de la chaleur. 



