406 DÉCHARGE ÉLECTRIQUE 



rant fût faible et l'aimant fort. Or, le résultat a été tout 

 autre, et l'effet, nous venons de le voir, a été beaucoup 

 plus marcpié dans le cas du courant faible que dans le cas 

 opposé. Reste donc pour expliquer la diminution d'inten- 

 sité que le courant éprouve lors de la rotation du jet, la 

 dépense de force mécaniijue qu'il est obligé de faire pour 

 entraîner le gaz et le tourniquet; et cet affaiblissement 

 lui-même^ quelle qu'en soit la cause, se traduit probable- 

 ment physi(|uement par la production d'un courant induit 

 de sens opposé. 



Les expériences que nous venons de rapporter ne don- 

 nent point encore une solution complète du difficile pro- 

 blème qui s'est posé à nous dans le cours de ces recher- 

 ches; nous nous sommes bornés à citer les faits sans pié- 

 lendre; en donner l'explication rationnelle et sans vouloir 

 en déduire des considérations théoriques qui ne pourraient 

 être que très-liasardées dans l'état actuel de la question. 



Conclusions. 



Les [jrincipaux résultats de notre travail peuvent se 

 résumer comme suit: 



La vitesse avec laquelle la décharge électrique traver- 

 sant un gaz raréfié, tourne sous l'influence du magnétisme, 

 varie dans un même gaz avec sa pression; elle augmente 

 dans un lappoilplus laible (|ue celui dans lequel décroît la 

 force élastique du gaz. 



Cette vitesse varie aussi d'un gaz à l'autre, toutes con- 

 ditions égales d'ailleurs; les vitesses obtenues avec deux 

 gaz différents sont entre elles dans un rapport à peu près 

 inverse de leurs densités. 



Le jet entraîne avec lui dans son mouvement giratoire 

 le gaz au milieu duquel il se déplace; il imprime aussi 



