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l'inauffuralion de l'usine de Chèvres : une station centrale 

 à courant continu 110 volts placée en l'Ile; une station 

 centrale à courants alternatifs (2500 volts); un tramway 

 électrique (courant continu 550 volts) et un transport de 

 force (courant continu 1200 volts). 



I 2. — Usine de Chèvres. 



C'est en présence du développement rapide et du succès 

 de l'usine de la Coulouvrenière que les autorités de la 

 ville de Genève ont décidé, il y a quelques années, la créa- 

 lion d'un second bâtiment hydraulique. 



Celte nouvelle usine est placée à 7 kilomètres en aval 

 de celle de la Coulouvrenière. Le choix de cet emplace- 

 ment a nécessité naturellement de longues études. On sait 

 en effet que le Rhône, à sa sortie du lac Léman, reçoit 

 i'Arve qui, venant directement des Alpes de la Savoie, 

 charrie une grande quantité de gravier. De plus son débit 

 est fort irrégulier, suivant les saisons: il est sujet à des 

 crues subites qui le font varier dans des proportions 

 énormes. Tandis que le Rhône débite de 100 à 120 m' 

 à la seconde en hiver et 700 m' au ma.ximum en été, 

 I'Arve est tombée à 17 m' en hiver, tandis qu'après une 

 forte crue son débit s'est élevé à 1136 m' à la seconde. 

 Cette considération pouvait faire douter de la possibilité 

 de l'installation d'une usine hydraulique en aval de la 

 jonction des deux rivières. Mais fort heureusement le con- 

 fluent des deux eaux crée une sorte d'autorégulateur, et 

 lorsque le débit de I'Arve augmente, celui du Rhône di- 

 minue et vice versa. Le débit de l'ensemble des deux cours 

 d'eau, considéré en aval de la jonction, ne varie plus que 

 de 120 m' à 1228 m', soit approximativement dans le 



