l'électricité a l'exposition. 453 



Notons enfin qu'un dispositif de frein commandé par 

 «n électro-aimant et agissant sur le moteur, arrête auto- 

 matiquement la charge dans la position voulue au moment 

 où l'on interrompt le courant. 



Les moteurs électriques présentent, comme on sait, 

 une grande supériorité dès qu'il s'agit d'obtenir de gran- 

 des vitesses, car ils peuvent alors être accouplés directe- 

 ment avec les appareils qu'ils doivent actionner. A ce 

 propos, l'application des moteurs électriques à la com- 

 mande des pompes centrifuges mérite une attention spé- 

 ciale; on pouvait en voir divers exemples à l'Exposition, 

 en particulier dans les pompes centrifuges qui actionnent 

 les jets des fontaines lumineuses et surtout dans la poinpe 

 centrifuge Sulzer à haute pression, située au bord delArve, 

 près du pont de l'Agriculture. 



Cette pompe est actionnée par un moteur synchrone 

 biphasé. En réalité, ce moteur est une machine coramu- 

 tatrice, tout à fait analogue, comme principe, à la commu- 

 tatrice Aliolh que nous décrivons plus loin. Son induit 

 est divisé en deux circuits dans lesquels on peut intro- 

 duire du courant biphasé par l'intermédiaire de quatre 

 bagues métalliques avec balais. Cet induit est d'autre part 

 en rapport avec un collecteur ordinaire, aux porte-char- 

 bons duquel on recueille le courant continu nécessaire à 

 l'excitation du champ magnétique. C'est également en 

 lançant un courant continu auxiliaire par les porte-char- 

 bons de ce collecteur qu'on fait démarrer l'induit et qu'on 

 l'amène au synchronisme, lors de la mise en marche. 

 Lorsque le moteur a sa vitesse normale, on supprime le 

 courant auxiliaire et on lance dans l'induit par les bagues 

 le courant biphasé: on peut alors mettre le moteur sous 

 charge. 



