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deux cylindres à vapeur au lieu de trois, ei pas de com- 

 presseur d'air. Celui-ci serait remplacé par une simple 

 pompe d'alimentation dont, pour l'instant, nous négli- 

 gerons le travail. 



Nous ferons fonctionner ce moteur à eau dans les 

 mêmes conditions de température et de pression que le 

 moteur Air-Eau. 



Nous appliquerons également, dans les limites du pos- 

 sible, l'action de l'échangeur. 



Nous déterminerons les quantités de chaleur à fournir 

 à ce moteur pour lui faire rendre une force motrice égale 

 et dans des conditions de pression et de vitesse identiques. 



Nous savons que le compresseur absorbait exactement 

 le travail de l'un des cylindres-moteurs, et que la compres- 

 sion et la détente étaient toutes deux isothermiques entre 

 les mêmes limites de pression. 



Celte considération nous donne immédiatement les 

 conditions de marche de la vapeur pure sans addition 

 d'air. 



Le moteur à vapeur de même puissance que le moteur 

 Air-Eau se composera, ainsi que nous le disions, unique- 

 ment de deux cylindres, de même capacité que ceux 

 adoptés, et fonctionnant entre 9 atmosphères et la pres- 

 sion atmosphérique avec 5 tours par seconde (vitesse 

 adoptée précédemment). 



La vapeur, au sortir du cylindre, sera surchauffée à 

 350° et l'échappement sera utilisé pour chauffer l'eau 

 d'alimentation. 



Dans ces conditions, on aura deux machines parfaite- 

 ment parallèles qui permettront de comparer théorique- 

 ment le rendement de ces deux systèmes de moteurs. 



