L AUTO.MOBILISME ET LA FORGE MOTRICE. 47 



On a donc la quantité totale q = q, + ^3 + q, 

 q = 8197,93 + 10oL70 + 1813,82 = H0G3,4o 



4. Chaleur fournie par l'échappement. 



La vapeur sortant des cylindres à la pression atmos- 

 phérique va se condenser à partir de 100''; mais elle ne 

 se condensera pas dans l'échangeur. On ne peut donc 

 utiliser que la chaleur spécifique de la vapeur entre 350° 

 et 100° soit: 



250 X 12,708 X 0,47o - lo09-^- 



5. Chaleur réelle à fournir au moteur. 



La chaleur réellement à fournir au moteur est donc 

 11.063,4o — lo09 = 9,oo4-'-4o. 



Ainsi donc un moteur à vapeur dans les mêmes con- 

 ditions de travail et de vitesse que le moteur Air-Eau 

 exigerait à l'heure 9554*'''^-45. 



Nous avons vu que le moteur Air-Eau demanderait 

 dans le même temps 6721 '^^^ 7. 



Le rapport des deux quantités de chaleur à fournir est 

 donc: 



6221,7 



9oo4,4o 



= 0,6ol, 



L'économie résultant de l'emploi du moteur Air-Eau 

 sur un moteur à vapeur de même puissance dans les 

 mêmes conditions est donc théoriquement de 349 "f^^, 

 soit environ 35 "/o. 



