48 L'AUTOMOBILISMh; KT LA FORCK MOTRICE. 



CHAPITRE VIL 



II nous paraît convenable de compléter l'étude du 

 moteur Air-Eau par différents exemples numériques 

 choisis avec de grands écarts de pression correspondant 

 aux maximaet minima de ce que l'industrie a sanctionné 

 par de nombreuses applications. 



Certaines machines fonctionnent actuellement à 12 

 atmosphères (locomotives, machines à triple expansion, 

 etc.) et elles sont entrées dans les mœurs économiques 

 actuelles. D'autres appareils fonctionnent encore à 6 

 atmosphères: ils représentent un peu le vieux jeu et sont 

 démodés, quoique nombreux encore. 



Enfin, dans certains cas, on trouve eniîore des ma- 

 chines fonctionnant à 3 atmosphères : c'est l'enfance de 

 l'art au point de vue des machines à vapeur. 



En comparant le moteur Air-Eau avec la machine à 

 vapeur ordinaire à 12, 9, 6, et 3 atmosphères absolues, 

 le tableau des lésultats numériques permet de suivre sur 

 toute l'échelle thermométrique et sur l'échelle des pres- 

 sions l'influence très caractéristique de l'air dans la 

 vapeur d'eau, cette influence se traduisant surtout par 

 l'économie de la quantité de chaleur à fournir pour 

 obtenir un travail donné. 



Nous ne recommencerons pas tous les raisonnements ; 

 dans chaque cas ils sont textuellement les mêmes que 

 ceux développés ci-dessus. Nous ne ferons que donner 

 les détails numériques de chaque phase pour permettre 

 au lecteur de suivre l'influence systématique du mélange 

 d'eau et de, vapeur d'eau dans les moteurs. 



