242 l'automobilisme et la force motrice. 



Résumons de ce chef les principales dispositions adop- 

 tées pour permettre cette marche normale. 



Admettant exactement le principe qui a été décrit 

 dans la première partie de ce mémoire, nous pourrons 

 utiliser à notre choix des moteurs à double effet fonc- 

 tionnant seulement jusqu'à 215° de chaud avec de la 

 vapeur à 12 atmosphères, ou bien employer des cylindres 

 à simple effet pouvant fonctionner jusqu'à 350" de chaud. 



Suivant qu'on attribuera une plus grande importance 

 à l'économie de marche ou, au contraire, à la légèreté de 

 l'appareil, le constructeur adoptera les machines à simple 

 ou à double effet. 



On peut utiliser à volonté pour la construction de ce 

 moteur la fonte ordinaire et la fonte d'acier: les cylindres 

 peuvent être en tubes d'acier : les surfaces de l'échangeur 

 en tubes de bronze, de cuivre ou d'acier. 



La construction du moteur peut par conséquent être 

 d'une légèreté remarquable, puisque les cylindres mo- 

 teurs, soit les surfaces utilisant la chaleur, peuvent être 

 amenées au minimum de poids par leur simplicité et 

 leur faible épaisseur. 



D'après nos prévisions, un moteur pouvant atteindre 

 de huit à dix chevaux de force ne pèsera pas plus de 

 cent cinquante à deux cents kilos. 



Pour chauffer l'appareil, on peut utiliser n'importe 

 quel combustible, mais nous recommandons tout parti- 

 culièrement l'emploi du pétrole qui donne une quantité 

 considérable de calories pour chaque kilogramme em- 

 porté. Le pétrole peut se régler aujourd'hui avec une 

 grande facilité pour sa combustion totale dans un foyer, 

 et comme ce combustible est liquide et qu'il peut tenir 

 sous pression -k l'extrémité d'oriflces très fins, on peut 



