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l'arc sont relativement peu affectées par la diminution de 

 l'intensité du courant : les lignes de l'étincelle le sont au 

 contraire beaucoup. 3" Le spectre de l'oxygène est très 

 intense pour l'intensité maximum du courant et disparaît 

 assez vite avec les valeurs décroissantes de celte inten- 

 sité ; on trouve cependant des lignes de métal qui ont 

 déjà disparues lorsque sont encore visibles les lignes 

 d'oxygène. 4° Pour les mêmes conditions électriques du 

 circuit, l'intensité du courant était 2, 3 fois plus grande 

 dans l'oxygène que dans l'hydrogène ; le gaz ambiant a 

 une influence spécifique sur l'intensité des lignes métal- 

 liques. 5" Dans l'hydrogène, les lignes spectrales des 

 métaux sont plus nettes, beaucoup plus fines et moins 

 intenses que dans l'oxygène ; les métaux à point de fusion 

 élevé, tels que l'argent, le cuivre, le platine, le nickel, 

 ont beaucoup moins de lignes qui résistent à faire inten- 

 sité du courant dans l'hydrogène : au contraire, des 

 métaux à points de fusion bas, zinc, cadmium, plomb, 

 étain, donnent des spectres (lignes d'arc) qui apparais- 

 sent dans l'hydrogène même aux plus faibles intensités 

 du courant. 6° L'ensemble des mesures décrites dans le 

 travail cité permet de déterminer facilement la valeur 

 minimum de l'intensité du courant nécessaire pour faire 

 apparaître les lignes spectrales. 



M. Emile Steinmann (Genève). — La résistance à la 

 traction dans une voiture automobile. 



On peut déterminer la résistance à la traction d'une 

 voiture automobile gravissant une route de montagne de 

 la façon suivante : 



1° La force nécessaire pour remonter le plan incliné 

 d'angle a sur l'horizontale est 



P sin a 



où P est le poids total du véhicule. 



2° La force pour vaincre le frottement est donnée par 

 fN, expression dans laquelle /"est le coefficient moyen de 

 traction, facile à déterminer par une expérience directe 



