l'automobilisme et la force motrice. 559 



3 fois ' ', la valeur de celle correspondant au mélange 

 des gaz. 



En même temps que la vapeur se condense, l'eau de 

 condensation se refroidit et abandonne une certaine quan- 

 tité de chaleur; par contre la quantité de vapeur contenue 

 dans l'air diminue et le mélange d'air et de vapeur se 

 modifiant au fur et à mesure de la condensation, possède 

 une chaleur spécifique qui diminue de plus en plus. 



Les courbes l et 2 (PI. V) représentent la chaleur 

 abandonnée par l'eau de condensation et la variation 

 de la capacité calorifique du mélange d'air et de vapeur. 



A partir de 67°7 jusqu'à 30°, la totalité de la chaleur 

 abandonnée par l'air, par la vapeur qui se con- 

 dense et l'eau condensée est représentée par une surface 

 de 827«""\ 



En prenant les mêmes paramètres que plus haut, 

 nous transformons cette surface en calories et nous obte- 

 nons 165 cal. 4. 



La somme totale de la chaleur que les gaz sortant des 

 cylindres moteurs peuvent abandonner en se refroidissant 

 de 50° à 30° et en condensant le maximum de vapeur 

 compatible avec ce refroidissement est représentée par la 

 somme des deux phases, soit : 



121,8 + 16.0,4 = 287"',2 



6. Cette chaleur pourra-t-elle être utilisée par le cou- 

 rant ascendant de l'air et de l'eau qui sortent du com- 

 presseur et qui cheminent en sens inverse derrière la 

 paroi métallique qui les sépare? 



Pour répondre à celte question, nous allons examiner, 

 par la même méthode, les quantités de chaleur absorbées 



