564 l'automobilisme et la forge motrice. 



7. — Récupération de la chaleur de l'échappement dans 

 l'êchangeiir de température. — Ainsi que nous l'avons 

 dit, les quantités de chaleur qui arrivent par les courbes 

 de la fig. II sont cédées en 2 phases éminemment dis- 

 tinctes l'une de l'autre. 



La chaleur latente de condensation ne peut en aucun 

 cas se transformer en chaleur utilisable à une tempéra- 

 ture supérieure à 67°7 ; jusque-là on ne peut utiliser que 

 la chaleur spécifique du mélange gazeux et la quantité 

 totale disponible est représentée par 536'"™" qui corres- 

 pondent à 107 calories 2. 



Nous voyons, en traçant sur la courbe de la fig. II la 

 surface représentée par ce nombre, qu'il faut remontera 

 une abscisse de SQ™"",! à partir de 30^" comme origine; 

 cela correspond à 10I°,65. 



La conclusion à laquelle nous sommes parvenu est 

 celle-ci : c'est que si la totalité de la chaleur à l'échappe- 

 ment est utilisée pour réchauffer le mélange ascendant 

 d'eau et d'air, entrant dans l'échangeur et se dirigeant 

 sur les cylindres où il doit entrera 350"^: (l'emploi d'un 

 échangeur parfait obligeant cependant de jeter dans l'air 

 atmosphérique, à la pression atmosphérique un mélange 

 de vapeur d'eau et d'air à la température de 'I01°65;) 

 cette quantité de chaleur résidant encore dans les gaz 

 et notamment toute la chaleur latente de la vapeur d'eau 

 sont obligatoirement perdues pour la machine. 



On voit que celte méthode graphique dispense de ma- 

 nier des équations transcendantes qui seraient les inté- 

 grales de fonctions exponentielles superposées, et qui 

 devraient être intégrées ayant l'inconnue sous le signe 

 / dans les limites même de l'intégration. 



En traçant les courbes suivant les résultats des travaux 



