566 l'automobilisme et la forge motrice. 

 aurons la quantité de chaleur à fournir aux cylindres et 

 aux gaz pour maintenir la détente isothermique 



= 157P-C15. 



425 



A ce moment, les gaz ayant terminé leur travail dans 



les cylindres s'échappent au dehors en traversant l'échan- 



geur et ne font plus que rendre leur chaleur au courant 



ascendant. 



Faisons la somme de ces quantités de chaleur pour 



déterminer la chaleur totale à fournir au moteur : 



1° à fournir après l'échangeur 194,50 



2° à fournir pendant la détente 151,15 



soit 345,65 



En ramenant le tout à l'heure, on trouve 



Q = 300 X 00 X 345,65 = 6,221g- «-7. 



9. Dépense totale et rendement du moteur air-eau. 



Il résulte de l'étude numérique que nous venons de 

 faire qu'en mélangeant de l'eau et de l'air dans des pro- 

 portions telles que, pour chaque litre d'air, on introduise 

 0^'^2954 d'eau et que l'on fasse fonctionner le moteur à 

 une pression de 9 atmosphères jusque dans les cylindres, 

 en maintenant les cylindres à 350" pendant la détente, 

 il est possible d'obtenir 2 chevaux 85 de puissance effec- 

 tive avec une dépense de 6221'=7. 



Nous n'avons compris, dans ces chiffres, ni les frotte- 

 ments des organes, ni la déperdition due au rayonne- 

 ment, ni les imperfections inévitables de l'échangeur, ni 

 la circulation d'eau qui se fait dans le cylindre de com- 

 pression d'air. 



Ces quantités sont, du reste, extrêmement variables, 

 et n'auraient fait que gêner l'étude théorique à laquelle 

 nous nous sommes livré. (A suivre.) 



