POUR MESURER LES DÉCHARGES ÉLECTRIQUES. 137 



séqiient, le but auquel ils étaient destinés. La raison pour 

 laquelle le galvanomètre, avec cette nouvelle disposition 

 des parties mobiles, n'était pas complètement insensible à 

 de très-fortes décharges consiste probablement en ce que 

 le système mobile, suspendu au fil de cocon, est attiré un 

 peu de côté par l'attraction électrique de manière à faire 

 dévier l'axe de rotation de la position perpendiculaire. 

 Quand, dans ce cas, l'ensemble de l'instrument n'est pas 

 bien centré de manière que le centre de gravité tombe 

 dans l'axe de rotation, ce qui est très-difficile, sinon im- 

 possible à réaliser, il est évident qu'il doit se produire 

 une torsion ou un dérangement dans la position d'équi- 

 libre. Les phénomènes électroscopiques pouvant, dans 

 certaines circonstances, ressembler assez complètement 

 aux phénomènes n\agnétiques pour qu'on puisse facile- 

 ment les confondre, il faut avoir soin, avant d'employer un 

 galvanomètre à des mesures effectives, de s'assurer que, 

 dans les circonstances dans lesquelles on opère, il ne peut 

 se produire aucune influence électroscopique. 



II 



Quand un conducteur fermé se trouve à proximité de 

 l'arc de fermeture d'une batterie électrique, il se produit 

 dans le pr(^mier un courant électrique lors de la dé- 

 charge de la batterie par le second. Ce courant secon- 

 daire dans le conducteur fermé est d'autant plus fort que 

 l'influence des deux fils s'exerce par des portions plus 

 grandes de ces fils. Par conséquent, pour obtenir un 

 grand effet d'induction, on peut enrouler les deux fils en 

 spirale et rapprocher les deux spirales l'une de l'autre. 

 Ces courants ont été découverts à peu près simultané- 

 ment par Henry, Marianini et Riess. Une induction ana- 

 Archives, t. XXXV. — Juin 1869. 10 



