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des matières du même genre, vaporisées par une haute tem- 

 pérature, puis de nouveau condensées, se sont maintenues en 

 suspension dans l'atmosphère. Il est possible aussi que l'eau 

 à l'étal solide ait joué un rôle; cependant, la température 

 devrait alors avoir été extraordinairement basse, pour que la 

 tension de la vapeur d'eau fût égale à la pression extraordi- 

 nairement basse aussi de Tatmosphère, à une aussi haute 

 altitude. Le fait que la position des nuages a peu changé 

 pendant une heure, est la preuve la plus concluante que ce 

 météore était suspendu dans l'atmosphère de la terre et était 

 soumis à son mouvement de rotation. 



PHYSIQUE. 



E. Dubois, ancien officier de marine. De la déviation des 



COMPAS A BORD DES NAVmES. 



Depuis longtemps on cherche dans la marine à corriger 

 les compas, c'est-à-dire à annuler, autant que possible, ses 

 écarts autours du méridien magnétique produits par les sub- 

 stances magnétiques du bâtiment. Or, cette correction des com- 

 pas qui jusqu'à présent n^a pu être tentée qu'en introduisant 

 dans le navire et près des aiguilles, des aimants puissants, 

 augmente par le fait cette quantité d'actions magnétiques agis- 

 sant sur l'aiguille; et si dans certains cas ces aimants peu- 

 vent avoir une action favorable, ils peuvent aussi dans d'au- 

 tres être la source d'erreurs considérables. On ne comprend 

 pas, en effet, comment dans un lieu donné des aimants placés 

 à hord d'un navire pour forcer l'aiguille aimantée à se main- 

 tenir dans le plan du méridien magnétique qui correspond 

 à une intensité et à une inclinaison particulières, pourraient 

 encore produire le même effet, si le méridien, l'inclinaison et 

 Vintensité magnétiques du lieu venaient à changer d'une 

 manière notable. — C'est cependant le cas qui se présente 

 quand, dans le cours de la navigation, un na\ire change 



