206 TRANSFORMATION DU TRAVAIL MÉCANIQUE 
tellement construites que l’aimant fixe demeure enveloppé 
du fer voisin pendant la rotation de l’aimant mobile. La 
meilleure manière de remplir ces conditions consiste dans 
l’arrangement que j'ai proposé depuis longtemps et qui a 
été plus tard souvent exécuté par moi et par d’autres. 
L’électro-aimant rotatif est formé d'un cylindre de fer 
mobile autour de son axe, pourvu de deux entailles oppo- 
sées et parallèles à l'axe qui reçoivent les révolutions du 
fil isolé. Les extrémités polaires d’un assez grand nombre 
d’aimants en acier, ou, dans le cas actuel, les pôles de 
l’aimant fixe embrassent la périphérie de ce cyhndre de 
fer dans toute sa longueur et le plus près possible de sa 
surface. 
Avec une machine ainsi construite, quand les rapports 
des diverses parties sont convenablement réglées et que 
le commutateur fonctionne bien, on obtient, à l’aide d’une 
rotation suffisamment rapide dans un circuit formé d'une 
faible résistance, des courants si intenses que les fils de 
l’électro-aimant atteignent vite une température qui car- 
bonise leur enveloppe. C’est un danger auquel on remé- 
die par l'introduction d’une résistance additionnelle, ou 
en modérant la vitesse de rotation, L'efficacité des in- 
ducteurs magnéto-électriques ordinaires n’augmente pas 
en proportion de leurs dimensions, mais c’est l'inverse 
dans celui que je décris. Cela provient de ce que la force 
des aimants permanents croît dans un rapport beaucoup 
plus petit que la masse de l'acier nécessaire à leur con- 
struction, et aussi de ce que la force magnétique d’un 
grand nombre de petits barreaux d'acier ne peut être 
concentrée sur une petite surface polaire sans affaiblir 
considérablement l'effet des divers aimants, et même sans 
en démagnétiser quelques-uns entièrement. On voit pour- 
