DU LAC DE GENÉVR. 9 



tnimerils, de rf''pon«1re flp fleiix millimèlrps sur la fliffé- 

 rencp (h h.iuleiir des d(Mix exlrémilés ; pour arrivpr à 

 20, 40 on GO kilomèlips, il faul, il osl vrai, 80, 100, 

 240 roiips de nivraii , mais l'erreur à craindre ne dé- 

 passera pas 18. -25 (Kl 31 millimètres, el même à 400 

 kilomélres elle s'élèverait à 8 centimètres seulement'. 

 Du reste Texactilude que Ton peut atteindi e par ce pro- 

 cédé est pins grande encore; en effet, le fiivellement 

 entre Lyon et Marseille a été fait à deux époques diffé- 

 rentes, en 1858 et en I8(r2, sous h direction de M. Dour- 

 dalouë, par (\es opérateurs différents et avec des ins- 

 Irumenis différents, et l'écart entre les deux résultats 

 n'est que de 04 millimétrés. 



!\1. le coloîiel Burnier a bien voulu me communiquer 

 deux lettres de M. Michel, ingénieur des ponts et chaus- 

 sées, relatives aux nivellements qui s'exécutent mainte- 

 nafit en France, el à ceux en particulier, qui ont été faits 

 tout le long du cours du Rhône, de Marseille jusqu'à la 

 pierre à Niton, et avec son autorisation je reproduis ici les 

 extraits suivants de ces lettres : 



« Une décision ministérielle, en date du 13 février 

 « 1860, a fixé le plan de comparaison du nivellement 

 « général de la France au niveau moyen de la Méditer- 



^ D npiès la Xolice complémentaire de la anmmssion charqêe 

 de la d'vccfhni du mvellnneul général de la France, les nivojiiix 

 ♦Miifiloyés n r«'lh» n|)('Malioii éhiieiil iiiiiiijs rie luiieUos de 0"\48 

 disinnce funile, O-^.Oi oiivei luiv, nvec un i^nossissernenl linéîiire 

 d«î 36 fois. Lhs iniiTs parlanles, diviséfS imi parlirs de 0'",02, 

 élni(Mit oïdiiiaiiHiiu'iit à une dislance de 12") à 1*0 tiièUTS de 

 rinsUumeiil ; à veUi^ dislance, chaque division snnslend dans la 

 luneUe un ani;le de 18' à 20', el une erreur de 5''. 5 dans l'in- 

 clinaison correspond à O^-'^.OO^, les niveaux perniellenl d'appré- 

 ciei- jusqu'à \" dans rinclinaison. 



