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« ranée à Marseille ; ce niveau est à 0'",'4 au-dessus du 



« zéro de l'échelle placée dans ce f)Oil. La surface de la 



« France a été divisée m 38 polygones tracés en suivant 



« les routes, chenriins de fer et canaux * ; chaque ligne a 



« été nivelée six fois au moins et par des opérateurs 



« différents. Chaque soir, les opérateurs envoyaient leurs 



« carnets au ministère, où des employés faisaient les 



« calculs et contrôlaient les résultats ; toute différence 



« constatée entraînait des vérifications jus(pj'à ce que 



« Terreur ait pu être corrigée Quant à l'exactitude du 



(( résultat, mon appréciation est la même que celle des 



« ingénieurs qui se sont occupés de suivre de prés les 



« opérations, savoir que les nivellements faits sur la 



(( surface de la France sont exacts à trois centimètres près, 



« et que Ton peut considérer les résultats comme tout 



« à fait définitifs. C'est ainsi qu'ont été établis, à une 



« distance d'environ un Icilomètre de Tun à Tautre, 



« 17,000 repères en France, pour le premier réseau, 



« à Taide duquel cliaque administration départementale 



« fera compléter le nivellement des roules et chemins 



« du <Jépartement ; sur chaque repère est inscrite la cote 



« rapportée au niveau moyen de la Méditerranée à Mar- 



« seille. La route des Rousses à Genève par G^x, celle 



« de Genève à Sl-.lulien et Annecy, celle de St-.lulien à 



« Thonon et St-Gingolph, enfin la route de Dôle à Be- 



« sançon, Belfortet Mulhouse font partie du système des 



^ D'après In Nolire complénieninire^ Ih riéveloppomont des li- 

 gnes (le base formant ces 58 polygones est de 14,0:25 kilo- 

 mèlres; la limite di; Téearl, à la fennelure d'un polygone, est de 

 0'",001 y A', K repiésenlant le développenieiil du polygone 

 en kilomètres, soit de 0"',()2 pour un développement moyen de 

 400 kilomètres. 



