H8 Gesamtsitzung vom 8. Januar 1920. — Mitteilung vom 18. November 1915 



daß das schwere Geschütz ein Präzisionsinstrument werden muß. Eine 

 Verminderung; der Schußstreuungen auf die Hälfte ist in vielen Fällen 

 so gut wie eine Verdoppelung der Munition. Mancher Widerstand 

 gegen solche Bestrebungen beruht auf der Furcht vor zu großer Be- 

 lastung des Offiziers mit. theoretischem Ballast, die seine Tatkraft und 

 Entschlußfähigkeit lähmen. Da es sich aber in der Ausführung nur 

 um Benutzung einfachster Tabellen handelt, möchte ich glauben, daß 

 der Artillerist in so kleinen Dosen wohl vertragen könnte, was dem 

 Seeoffizier in viel größeren offenbar nicht geschadet hat. Auch würden 

 sich meteorologisch-ballistische Zentralstellen schaffen lassen, die die 

 Hauptarbeit übernehmen. 



§ 3. Die theoretische Berechnung des Windeinllusses hat noch 

 eine schwache Seite, herrührend von unserer mangelhaften Kenntnis 

 der Gesetze des Luftwiderstandes und der Rotation der Geschosse. 

 Es ist daher die Aufgabe nicht in aller Vollständigkeit zu lösen ohne 

 Zusammenwirken von Experiment und Theorie. Ich habe zur Be- 

 rücksichtigung der theoretischen Unsicherheiten einen Koeffizienten A 

 eingeführt, der bei den bisherigen ballistischen Formeln einfach gleich 

 Null gesetzt wurde, auf dessen genauere Bestimmung das Experiment 

 alier zunächst ausgehen müßte. 



Eine Zusammenstellung der Resultate mit einem erläuternden Bei- 

 spiel geben die beiden letzten Paragraphen. Eine nur auf die Praxis 

 zugeschnittene Darstellung soll an anderer Stelle erfolgen. 



§ 4. Die Differentialg'leielnmg'en der Geschoßbahn. Es 



seien in Übereinstimmung mit Cranz folgende Bezeichnungen gebraucht: 



x horizontale Koordinate des Geschosses in der Schußebene vom 



Geschütz aus, 

 y vertikale Koordinate des Geschosses in der Schußebene vom 



Geschütz aus, 

 v Geschwindigkeit. 



C- Neigung der Geschwindigkeit gegen die Horizontale. 

 P = tg S, 



w = v cos & Horizontalgeschwindigkeit des Geschosses, 

 t Zeit seit dem Abschuß, 

 g Schwerebeschleunigung, h Luftdichte. 



Auf den Anfangspunkt der Geschoßbahn verweist der Index o, 

 auf den Endpunkt der Index e. 



Der Luftwiderstand werde durch den Ausdruck cm-f(v) gegeben. 

 Dabei ist m die Geschoßmasse, / die bekannte verwickelte Funktion 

 der Geschwindigkeit v, die für kleine v dem Quadrat von «'proportional 



