ö6 Gesamtsitzune vom 8. Januar 1920. - Mitteilung vom 18. November 1915 



8 X = — J arfilf +X j ö t8 'f d«;, c Z = — ( ih- ä) I b dS . 



Ich will noch setzen: 



v-. = f»i£ 



di« 



(Hier nach (17): 



Dann ist: 



v^f^^P-TTi 



cl.V = — o '/.!/ — Ä ö dJX. 



Wenn man für die Stoßkoeffizienten die Näliernng des Pai"agraphen 8 

 einfuhrt, ergibt sich übrigens : 



2 (n — 1 ) .// 



M= L — t + 



(n-i) 



/'. 



§ 14. Zusammenfassung 1 . Für die Flugbahn, die auf die Wir- 

 kung der Tageseinflüsse zu untersuchen ist, seien die Koordinaten x . y, 

 die Flugzeit t, die Geschwindigkeit c. ihre Neigung gegen die Hori- 

 zontale S-, w = v cos 9-. p = tg9 in ihrer gegenseitigen Abhängigkeit 

 längs der ganzen Bahn bekannt. 



Durch infinitesimalen Stoß im Punkt 1 werde übergeführt i\ in 

 i\ ■+- d v, , 9-, in 9-, + 3 S-, , u\ in w, + 9 w, , p t in ^?, -+- 8 p t . Die da- 

 durch bewirkte Änderung der Schußweite läßt sich schreiben: 



c).v = r, ?/-, + «,39, 



oder auch : 



?\ = W l dw l -+-P I dp I . 



Dabei ist: 



P 



\\ — \r,cosCr,. 0,= -, N — W t r, sin 9, . 

 cos 2 9, 



F, , 0, oder Wj , 7 J , können als »Stoßkoeffizienten« im Punkt 1 bezeich- 

 net werden. Sie werden gefunden nach folgenden Formelsystemen. 

 Man bildet für jeden Punkt der Bahn : 



da 

 dp) 



und findet dann W aus 



dw\ e ,, r 



T~) — ' ./('')"' cos -■ A 



Ix 



V 



ßn 



