58 Gesamtsitzung vom 8. Januar 1920. Mitteilung vom 18. November 1915 



Die Integrale für L und N sind von einem beliebigen Bahnpunkt an 

 zu rechnen und sind damit, ebenso wie N und S, Funktionen des Ortes 

 in der Bahn. 



Ein Näherungswert von L für Flachbahnen (§ 7) ist: 



p, 1 p, 



Ein Näherungswert von .1/ für Flachbahnen und das Widerstands- 

 gesetz /'('•) = eonst-r" (§ 8) ist: 



.r — ./• 

 .1/ = /, — /-+- 



6.-.;* 



2 (n — 1 ) // 



-+■ 



p, »■ 



Pr 



Für irgendeine Stelle t der Bahn bedeutet (im Falle A = o, 

 über den Fall X<0 siehe unten): 



M T die Vergrößerung der Schußweite, wenn vom Punkte er an 

 Mitwind von 1 m/sec herrscht. 



S_ die seitliche Versetzung des Aufschlags, wenn vom Punkte <t 

 an Seitenwind von 1 m/sec herrscht. 



7v_ die Vergrößerung der Schußweite, wenn vom Punkte <r 



100 



an die Luftdichte um 1 Prozent vermindert wird. 



Für beliebig mit dem Orte in der Bahn veränderlichen Mitwind a, 

 Seitenwind b und Luftdichte S-f-A$ wird die Vergrößerung der Schuß- 

 weite durch Wind 



dX=— (a dM, 

 die seitliche Versetzung des Aufschlags durch Wind 



?Z = — \b r/S, 

 die Vergrößerung der Schußweite wegen Änderung der Luftdichte 



Eine Verbesserung dieser Formeln, die den Gesetzen des Luft- 

 widerstandes für Luftstrom schräg zur Geschoßachse und dem Verlauf 

 der Geschoßrotation näher Rechnung trägt, erhält man, wenn man M 

 durch .1/-4-AV, S durch (i-f-A)N ersetzt, wobei A eine zunächst em- 

 pirisch zu bestimmende Konstante ist. 



