V. Rick 1 HÖFEN : üeiMnorpholDgisclie .Studien aus Ostasien. /8H 



iiiul weiten Lnndnebicten von mehr als tausend Kilometer Breite .schwankt. 

 Später habe ich die liehe verkehrsgeogTajjhisehe Bedeutung der .Staffel- 

 linie für ein engeres Gebiet näher zu erörtern gesucht.' 



Im Anschluss an diese Arbeiten und zu erweiterter Behandlung 

 der dort gestellten Aufgaben will ich hier die Küsten des Vorlandes 

 einer Beti-achtung unterziehen. Während die Bogenlinien des inner- 

 continentalen .Staffelabfalls sich, abgesehen von ihrem nördlichsten 

 Theil, bisher der Beachtung entzogen hatten, gehört neben den ost- 

 asiati.sehen Inselkränzen die Wiederkehr der Bogenlinien in der östlichen 

 Begrenzung des a.siatischen Festlandes zu den augenfälhgsten Erschei- 

 nungen auf dem Globus . da sie in keinem anderen Theil der Erde in an- 

 nähernd ähnlicher Vollkommenheit w-iederkehrt. Die Analogie mit den 

 eben genannten innercontinentaleu Bogenlinien ist unverkennbar; die 

 Betrachtung kann daher nach ähnlichen Gesichtspunkten geschehen. 



Allgemeine Gestalt der Küstenlinie. — Die Bogenlinien, 

 durch welche sich die ostasiatische Festland.sküste von der Gischiga- 

 Bai in 62° X. an der Stelle des Ansatzes der Gebilde der Halbinsel 

 Kamtschatka, bis zu dem in 10° 40' N gelegenen Cap St. Jacques an der 

 Ostküste des Deltas des 3Iekong auszeichnet, weichen, ebenso wie die- 

 jenigen des binnenländischen Staflelal)talls, von Norden gegen Süden 

 sowohl in ihrer (iesammtheit wie, mit Ausnahme der südlichsten, einzeln 

 allmählich nacli Westen zurück : sie entfernen sich daher mehr und mehr 

 vom Ausgangsmeridian, insgesammt um 53 Längengrade. Sie theilen 

 auch mit jenen die nach dem Meer gerichtete convexe Krümmung, und 

 es ist an sich wahrscheinlich, dass sie, im Gegensatz zu dem binnen- 

 .ständigen innercontinentaleu, einen randständigen oceanischen Staffel- 

 abfall bilden. Doch lallt bezüglich der linearen An(jrdnung noch ein 

 Unterschied sofort ins Auge; er liegt in der Art wie die Bogen sich 

 aneinander schliessen, indem mehrfach an solchen Stellen, wo eine Be- 

 rülirung zu erwarten wäre, die Küstenlinie einspringende Bucliten oder 

 ausspringende Landglieder umzieht. Dies ist zum Theil darin l)egründet. 

 dass die Küstenlinie eine Isohypse ist, daher morphologisch ungleich- 

 werthige Elemente, deren innerer Unterschied sieh in den äusseren 

 Ilöhenverhältnissen nicht bekundet, gleichmässig umzieht, während die 

 binnenständigen Staffelränder an der Hand des Studiums A'on Mor- 

 l)hologie luid Tektonik zum Theil aus einer verwirrenden gebirgigen 

 Umgebung herausgelöst werden mussten und sich dann erst ohne 

 Rücksicht auf deren orographisches Bild durch einfache Linien dai-- 

 .stellen Hessen. Die Einzeichnung einer Isohypse würde dort steUen- 



' In einem Vortrag vor der A'ersaninilung des deut.schen Geographentages zu 

 Breslau im Mai 1891 »über Cliinas Binnenverkelir und Fernverkehr-. Der Vortrag 

 wird in den ^'erhandh^ngen dieses Geographentages zum Abdruck kommen. 



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