756 öffentliche Sitzung vom 4. Juli. 



einfacli und natürlich ergaben, erscheinen als eigenthümliche Schaltung, 

 die besonders dann verwickelt aussieht, wenn, was mir zunächst zu- 

 fallig begegnete, aber vollkommen gleich werthig und zulässig ist, die 

 Wickelungsrichtung der einzelnen Gruppen nicht in gleichem Sinne 

 um den Cylinder herum fortläuft. 



Drei Gesichtsj^unkte waren also bei meiner Anoi-dnimg maass- 

 gebend: der Doppel-T-Mascliine gegenüber Beseitigung der Erhitzung 

 durch rundes und nötliigenfalls ruhendes Ankereisen, der GRAMME'schen 

 Ringmaschine gegenüber Vermeidung der unnützen inneren Wickelungs- 

 theile und Sammlung von mehr Magnetismus in dem vollen Eisencylin- 

 der. Von diesen drei Punkten hat sich die bei den ersten Mascliinen in 

 derThat ausgeführte, aber ziemlich umständliche Feststellung des Anker- 

 eisens glücklicherweise als unnöthig erwiesen. Es genügte die Zu- 

 sammenfügung aus Draht oder Blechen auch bei wachsender Grösse 

 der Maschinen. Dagegen haben die zwei letzteren Gesichtspunkte und 

 besonders die Möglichkeit der Verdickung des Ankereisens mit derVer- 

 grösserung der Dynamos an Bedeutung gewonnen und im Verein mit 

 gewissen constructiven Vortheilen die Trommelwickelung zu der jetzt 

 wohl herrschenden gemacht. 



Besonders in die französische Litteratur, wie es scheint, unaus- 

 rottbar eingeschlichene Irrthümer veranlassen mich noch zu der Be- 

 merkung, dass ich auch alle wichtigeren Spielarten meiner Schaltung, 

 so ihre Anpassung an Mehrpole und insbesondere die Anordnvuig der 

 Überkreuzungen in zwei Ebenen bei dickch'ähtiger Wickelung, auch 

 die doppelte Bürstenstellung fiii* vor- und rückläufige Motormaschinen, 

 noch selbst und als Erster gemacht habe. 



Die damaligen, d. h. in den siebziger Jahren gebauten Maschinen 

 hatten alle die heute ganz verlassenen dünnen Elektromagnetschenkel. 

 Das kam aber daher, weil sie ausschliesslich für den Betrieb von 

 Bogenlampen gebaut waren und weil bei jedesmaliger Verdickung der 

 Schenkel die Lampen zu flackern anfingen. Die heute als nothwon- 

 diges Übel vor die Bogenlampen geschalteten sogenannten Beruhiginigs- 

 widerstände erschienen mir als zu widersinnig, um sie anzuwenden. 



Naturgemäss habe ich mich auch schon damals mit der Bogen- 

 lampe befasst und neue Mechanismen dafür hergestellt. Hervorheben 

 möchte ich davon nur die heute noch in jeder Lampe vorliandene 

 kleine Luftpumpe oder, richtiger gesagt, den Stiefel, mit einem nicht 

 ganz dicht eingepassten Kolben einer solchen zur Abdämpfung der 

 Kohlenschwingungen. 



Im Allgemeinen fand die elektrische Beleuchtung damals noch 

 wenig Anwendung, weil man mit jeder Maschine nur eine Lampe be- 

 treiben konnte. Da erschien aus Paris (1877) die jABLOciiKOFr'sche 



